下了个小订，领克900的24小时小订单是12400。多吗，也不多。 这里面不少

下了个小订，领克900的24小时小订单是12400。多吗，也不多。 这里面不少人其实都是m8和900同时下了小订。大家都在等着正式价格。m8虽然是8字辈，但是产品力方面是可以和9字辈的900打一打的，而且在品牌方面，m8甚至压过900很多。 可能很多人不服，拿出东风小康没技术，问界除了智驾还有啥之类的话来说事。且不说智驾，在品牌上，m9的热销已经证明了问界这个品牌的定位，很多有高消费能力的家庭是相信认可这个品牌的。而领克这个品牌，注销车型依旧是在20万以下，09虽然卖到了30万，但是销量并不好。 所以品牌决定了一个产品的溢价能力，同样的丰田和雷克萨斯，大众和奥迪。大家对于品牌的热衷度是高于产品本身的，当然了这里并不指所有人，部分人还是先看产品再看品牌的，但不是多数。 重新回到这两款车上。问界m8总的来说拥有和领克900差不多的产品力，舒适型配置该有的也都有了，一个在智驾上下功夫甚至预留了L3的升级可能，一个在性能上下功夫，更强动力的同时还有更舒适的空间。两款车都是相当优秀的存在。但是价格相同的话，900不占优势，唯有错开价格竞争，才有虎口夺食的可能。 因此在正式上市时，降价3万的可能性非常之大，甚至降完三万，还有余力进行年底的价格战，不着急的话可以年底再买。低配入门版，他是一定会打破30，进去2字区间。如果这次上市没有破，那么年底或者明年也会破这条线。但是上市没有抢占先机的话，在今年这个市场如此卷的情况下，再降价也不会有什么时候起色了。 又有人可能会拿出09出来说事，09是个失败的产品，起码从销量上来说，他是的。我们不能以失败的定价来评估新车的上市价格，领克需要借着新的900来冲击30万级别的市场。 因此如果900最终上市定价范围在28-38这个范围，对应最有性价比的两个ultra版分别是30.5万以及33.5万。那么对比问界差不多有了5万的优势，这仗才有的打。大家消费降级，很多人虽然喜欢智驾，但是面对5万多的优势很多人还是会向现实低头的。 这个定价，你怎么看。