智驾大师赛秦风事件 再次说明一个问题：相信华为智驾一直使用的，早晚会出问题。越

智驾大师赛秦风事件 再次说明一个问题：相信华为智驾一直使用的，早晚会出问题。越是时间长才出问题，最后的影响和反噬越大。华为一定要改宣传口径，不然我觉得总有到一个时候被反噬压死 智驾在现阶段，客观的说，是一个巨大的技术进步(无论哪个厂家，只不过能力高的进步幅度大一些），也能大幅降低事故的概率和损失，但问题是智驾带来的这种收益是比较难衡量的，原来人驾可能有100次事故，现在降低到了20起，那收益的80起没什么感知，大家会觉得人驾也不会出事故（不可重复比较）。但那20个事故就不一样了，大家特别是竟争对手，会抓住放大宣传，混淆视听，引导厂家不负责任等。 所有现阶段，智驾的成熟概率程度，使用够常的时间，出问题的概率就非常高（没有5个9前这个概率都很高，现在估计2个9差不多）。既使可用性有99%，用的时间够长，出问题的概率也非常高。早晚这些粉，都会因为1次问题变成黑，而不会记得那99次的好处。 智驾大师赛现在爆出的这个问题就是这种，开始粉，出了问题先要赔偿（都觉得华为是肥肉，要咬一口），咬不到就黑…竟争对手开心，帮助放大 再说一次，现阶段用智驾时间足够长，虽然带来的收益也很大：驾驶轻松，避免可能的问题等，但这个收益是隐性的，会被认为是理所当然的。而出问题的概率非常高，几乎是必然的。所以华为一定要宣传上强调安全，强调在现阶段L2，人一定要随时接管，强调哪些情况智驾判断失误概率大，这些说的多不会让用户怀疑你的能力，只会更信任，也能帮助用户真正降低风险，才是对用户责，才能避免舆论反噬。不要再强调可以多少公里不用接管，可以放开手，可以宣传，但不要强调不要暗示可以当自动驾驶。 希望支持华为和赞同这个观点的，都@一下老余，不管他接不接受这个观点，都要让他看到这个观点。 @余承东 @问界汽车 @AITO汽车 @鸿蒙智行