我可能是少有的已经在公开道路上同时开过蔚来ET9和仰望U7的人，说一个很多人最关注的感受：
这两台车的主动悬架，在车身姿态控制上都是有“超能力”的，在诸如飞坡过坎、过弯操稳方面，确实有一些对传统悬架颠覆性的体验优势。
但是在日常道路上最容易感知到的细碎振动过滤上，以我目前的体验，这两部车都没有达到很顶级的表现。这可能跟主动悬架的基础原理有关，也有可能是目前还没有释放出系统最大潜能。
简单说就是，如果你期待那种像坐飞毯一样的，把路面杂讯完全隔离的滤震感，目前这两个主动悬架都给不了这种感觉。一些调校得好的传统空悬，这方面目前的表现更好。
从这个角度讲，我猜测尊界800不上主动悬架，对用户体验可能更好（符合它的定位和场景），只是技术话题上显得落后了而已。
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