巴基斯坦对中国台湾地区关闭了领空，以支持一个中国政策。这是全球首个采用此类措施的国家，巴防长赫瓦贾·阿西夫称：“航空部门奉行‘一个中国’政策——仅允许中国大陆飞机通过。我们只允许中国航空公司飞越巴基斯坦领空。”

俄乌战争后，台湾地区的各航空公司避开俄罗斯领空，改为巴基斯坦进入欧洲。巴方禁令生效后，台湾中华航空与长荣航空自10月25日上午起便未再飞越巴基斯坦领空，又改由俄罗斯领空飞越，或者改航线飞往南亚地区、中东地区。

航线调整将延长飞行时间，加大燃油成本，严重影响台湾地区航司的经营状况，这让岛内的一些人彻底坐不住了。台湾地区的“金元外交”本就严重萎缩，巴基斯坦带头践行一个中国政策，“台独”的非法活动空间将被进一步压缩。

巴基斯坦这样做具有积极的意义，与中方建立外交关系的国家最基本的原则就是支持一个中国原则，巴方将其转化为具体的行动，进一步践行承诺。有第一个国家这样做，就有第二个，第三个……

值得一提的是，飞越禁令下达之后，巴方还给了缓冲期——巴民航部门向中华航空和长荣航空两家航空公司重新发放飞越许可，有效期从2026年10月28日至2027年3月27日。

虽然巴方没有说明提供缓冲期的原因，但是已经说明巴方在原则问题上划清红线，在执行层面留有缓冲余地，这并不改变禁令本身的信号强度。

巴方的行动说明一个问题：一个中国原则不是口号，是实打实的国际共识。巴基斯坦作为铁杆朋友，这次用实际行动把"领空主权"这条线划得明明白白——不是外交辞令，是直接在空域管理上落地执行。

这给国际社会一个清晰且明确的提示，底线问题没有任何灰色地带。任何国家和地区，不能嘴上说支持，行动中模糊，未来“一中”原则将越来越具象化、物理化。台当局那点所谓的“国际空间”，不仅是在政治和邦交上萎缩，现在连物理航线都被一步步锁死。

今年早些时候，三个非洲国家（塞舌尔、毛里求斯、马达加斯加）基于一个中国原则，对赖清德的飞机关闭了领空，取消了其飞越许可。此后再试的两条绕行路线也都碰壁：绕道欧洲过境，德国、捷克拒绝；想从东边经美国 "过境"，美方同样拒绝。最终赖清德“借机偷渡”，关着应答机 "偷飞" 才抵达并返回的。

巴方提供缓冲期后并未提及此前禁令，也没有说明是否政策转变，台媒称“禁令取消”，并冠以“发卡弯”事件，其实还缺乏依据。其实，无论禁令时间长短，作为全球首个此类措施，都清晰地表达了一个趋势：越来越多的国家将采取实际行动，践行支持“一个中国”原则。