比歼-20还大！土耳其授权给战机加装中工涡扇-10G，巴基斯坦版KAAN即将落地

比歼-20还大！土耳其授权给战机加装中工涡扇-10G，巴基斯坦版KAAN即将落地，土耳其盯上中国航发技术？ 最近巴基斯坦媒体报道称，土耳其准备在巴基斯坦当地设立KAAN隐身战机生产线，甚至还可能用上中国的涡扇-10G发动机。 乍听起来，这比特价菜市场还划算——中国出心脏（发动机）、土耳其给身子（机体）、沙特买单（传说要订购100架），巴基斯坦躺着就成为装备两款五代机的国家。 但扒开这层光鲜外衣就会发现，故事背后的漏洞比歼-20的弹仓还能塞。   这事儿的起因要往回倒带。土耳其去年把KAAN原型机送上天，虽然首飞时平尾抖得像跳街舞，还硬是编出"试飞员在测试极限机动"的说辞。 关键是他们的F-110发动机全靠美国施舍，目前库存仅够支持三架原型机测试。 这就像想开饭店却只有仨煤气罐，土耳其转头就拉着巴基斯坦搞"联合生产"，真实算盘打得隔着印度洋都听得见，既想借中国发动机解燃眉之急，又盼着中航工业能帮忙填他们飞控系统的坑。   要说这个KAAN项目有多不靠谱，三句话就能说明白：气动外形抄F-22没抄明白，飞控软件抖得像手机开了振动模式，发动机还没脱离"进口奶粉"阶段。 更魔幻的是土耳其的脑回路，他们一边找英国BAE公司谈合作，要求人家交出压箱底的发动机技术，一边规定自家必须占股51%且研发费用平摊。 这相当于要求米其林主厨自带食材来烧烤摊合伙，最后分红还得拿大头。   这里不得不提土耳其在国际军火市场的"光辉历史"。当年瓦良格号航母过海峡，硬是逼着中国交出300毫米火箭炮技术当买路钱。 这次所谓的合作生产协议，本质上就是当年套路的豪华复刻版。土方所谓的"技术共享"，其实是把自己都搞不定的半成品包装成合资项目，让合作伙伴当义务劳动队。 就连他们吹嘘的沙特百架订单，明眼人都看出是画饼充饥，沙特空军要是真急着换装，放着成熟的中国歼-35、美国F-35不买，何必赌这个连航发都不能自产的半成品？   不过这事最值得玩味的，还是土耳其的"中国牌"操作。他们在原型机还没定型的情况下，就高调宣布使用涡扇-10G发动机，本质是想利用歼-10CE海外销售的良好口碑，给自己家半成品刷信誉。 可中国的军工体系从来都不是"零件超市"，涡扇系列发动机的技术敏感度丝毫不亚于战机本身。只要看看中航工业对相关消息始终保持沉默的态度，就知道土耳其在唱独角戏。   反观巴基斯坦方面的动作就更有意思了。作为深度参与中国枭龙项目的伙伴，巴方应该比谁都清楚现代化战机的研发规律。 现在却对土耳其抛出的诱饵表现得跃跃欲试，与其说是军事需要，不如说是多方博弈的权宜之计，毕竟当隔壁印度阵风战机频繁亮相时，总得给国民找点场子回来。 但现实骨感得很，现代重型隐身战机的技术门槛，绝不是靠拼乐高式的零件组装就能跨越。就算把歼-20的航发硬塞给KAAN，机体强度、飞控适配这些问题照样能让战机变"折翼天使"。   这个闹剧般的合作项目，实际上暴露了全球五代机市场的残酷现实：美国技术垄断被打破后，大家都在各显神通，但真正具备完整研发能力的国家依旧寥寥无几。 土耳其的投机式操作不仅难以复制中国的成功路径，反而可能把合作伙伴拖入技术陷阱。 就像那句军事界的行话说的："买装备要看三件事——性能、价格、售后服务，但千万别买设计师自己都没法解决的半成品。"