#让汉密尔顿成绩取消的木板是什么# 看 F1 中国大奖赛的兄弟，特别是法拉利车队的粉丝们，应该都被法拉利的操作整麻了吧。汉密尔顿和勒克莱尔两个车手，一个因为底部的木板磨损过多，另一个因为赛车的重量太轻被双双取消了正赛的成绩，这是法拉利车队 75 年历史以来的头一回。
整个 F1 的历史上一共也就只有五场比赛出现了因为木板太薄而取消成绩的情况。第一个违规的是 1994 年木板刚出时候的车王舒马赫，而在汉密尔顿上一个违规的，是 2023 年的汉密尔顿。。。同时跟他一起违规的哥们就是现在法拉利的队友勒克莱尔。。。此时此刻，恰如彼时彼刻。
F1 赛事的裁判在赛后的判决书上是这么写的：44 号车（汉密尔顿赛车）的底板部件经测量后，左侧厚度为 8.6 毫米、车身中心线为 8.6 毫米、右侧为 8.5 毫米，低于《技术规则》第 3.5.9 条所规定的 9 毫米。那这零点几毫米的部件，到底是啥呢？
大家看图二，浅褐色的部分就是这个木板的结构了。虽然叫木板，但现在它已经迭代成永久玻璃这个复合材料了，防火、耐磨、就算经过剧烈的摩擦也不会产生有毒的气体。而限制它的厚度，是为了限制赛车的最小离地高度，防止赛车因为下压力太大而变得难以控制。
因为车辆离地越低，对空气的压缩、加速效果越好，对应产生的下压力就越大。但被压缩到过高速度的气流可能会脱离到车身侧面形成湍流，像飞机的机翼失速一样让赛车瞬间失去下压力，导致车辆失控。
可能会有很多朋友觉得，直接整个距离传感器不好吗？但有时候耐磨耐烧的复合材料，比电子系统更好的适应赛场上时刻变化的环境。而且，这玩意磨在地上发出来的火花真的是太好看了。
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