大六座SUV井喷元年 上市不到9个月，累计交付近55000台，作为后起之秀的零跑C16，凭啥在大六座 SUV 市场里成功站稳脚跟？
在我看来，零跑C16的大卖，从宏观上来看，就是一场政策红利、市场需求和产品精准卡位的""三向奔赴""。说人话就是，它既踩中了国家鼓励生育政策风口，又精准满足了如今二胎甚至三胎家庭""既要又要""的实用需求，外加零跑一贯便宜大碗的产品定价思维，理所当然地就成了市场爆款：
❶政策推着家庭结构变化，C16刚好接住需求
︎●二胎三胎政策放开后，中国家庭从""4+2+1""（四个老人+夫妻+孩子）逐渐演变成""4+2+2""甚至""4+2+3""结构。传统5座车塞两个儿童座椅就挤得慌，7座MPV相对笨重，且难以撕掉主驾位 = 司机的刻板标签，以C16为代表的的2+2+2座椅布局，既保证每个孩子有独立座位，又能让老人舒服落座第三排，就是当前中国家庭家用车的最优解。
︎●国家以旧换新补贴最高2万，直接把C16的入门价打到15万级。这个价位买辆能装下祖孙三代的大6座车，还免购置税，搁以前可不敢想。
❷把中国式家庭的用车痛点拿捏得死死的
︎●空间表现
C16拥有同级最高的67.2%的得房率，二排舒享，三排舒适，而后备箱在满员时还能塞两个大行李箱，长途出行或者过年返乡时大件小件随便装；同时也保留了SUV的体量感，所以，本质就是一台大尺寸的SUV，好开的同时，开去接娃不显油腻，周末带全家郊游还能轻度越野，这种""既要又要""的平衡感正中当下中国家庭的喜好。
︎●安全方面
作为守护一家人出行的奶爸车，安全一定是重中之中，零跑C16用的环状笼式一体车身，三排座椅靠背也采用了钢板强化设计，防止被追尾时产生的侵入伤害，如此狠狠堆料之下，C16能获最新中保研C-IASI安全测试全优评级认证，也就不奇怪了吧？
可以说，零跑C16的成功绝非偶然，它既吃透了政策红利，又深谙把中国式家庭的刚需，最后通过全域自研把成本打下来，实现顶配20万不到就能拿下大六座SUV的新选择，用八个字总结，“面面俱到，好用不贵”，就是C16的成功密码。
