其实我没怎么跟大家聊过马力的事情。
我是一个不太那么看重马力的人，因为开过一些马力大的，也开过一些马力小的，对于马力，我有一个由小转大，然后又由大转小的过程。
以前觉得这车没个500百马力，那怎么上路，但是后来发现我实在是用不了那么多马力
对于电动车，由于不一样的发力特性，马力的需求更小了。我记得当时买特斯拉model3 280马力，跟我当时ATS马力一样，刚提车回家，在路上踩的嗖嗖的。
那车的加速体感，我觉得甚至比当时的我开的C63S还要猛。
但是大概开了半个月，我就不再使劲踩他了，觉得无聊，也觉得不舒服，包括到现在我开电动车，很少有把油门踩到底的时候。
所以如果是电动车，我觉得有个400匹马力是完全够用的。太多了，怎么讲呢？有点多余，对于整个系统也有点累赘。
所以你看欧美的纯电动车，大部分都做在了三四百马力，把更多的心思放到了底盘，整车等方面，平衡了动力和续航。
但是这种1000多马力的性能怪兽，真的是怪兽。
国产品牌能做出这种产品，当然是值得咱们骄傲的，但是也希望开这些车的人能妥善的用好这些马力，因为讲真的1000多马力实在是太多了，超出了绝大部分人对车的理解和掌控。
之前玩改装车的那些人，都在说马力大就是好，但是真上到700 800马力，一般人真的开不了，更别说现在动不动就1000多马力，那真的是跟开玩笑一样的。
我相信很多职业车手开1000多马力都不一定开得了，这也是为啥，有人问我，你想不想试试那些千匹电车，我都拒绝了，不是没试过，之前开100多马力，百公里两秒出头的电动车，试完之后我就觉得吓人，后怕，实在是太JB快了。
在我看来，800匹和1000匹和1500匹或者2000匹没有区别。
因为他们都已经远远超出了我的能力极限了。
