第一批入职的京东骑手都在申请退出了，为什么五险一金还没有众包到手工资香？ 近日，京东推出全职骑手模式，引发外界广泛关注。这一变革旨在为骑手提供更加稳定和可靠的就业机会，但同时也引发了骑手群体的一些担忧和不满。 京东全职骑手模式对骑手提出了较为严苛的工作要求。骑手每天必须保证12小时在线，且不能自主选择订单，只能被动接受系统派单。 这种强制性的工作安排剥夺了骑手的自主权，使他们常常被分配到一些报酬低、距离远的“垃圾单”。 此外，京东对骑手的考核标准也十分严格，例如要求订单准时率达到98%以上，这对于城市复杂多变的交通状况而言并非易事。 除工作条件外，骑手们对新模式下的收入问题也颇有微词。京东将原本的日结工资改为月结，这影响了众多骑手的资金周转。 同时，骑手们抱怨平台下调了订单派送费用，使得收入较之前的众包模式大幅缩水。骑手们坦言，在新的模式下，尽管名义上成为了全职员工，但实际收入水平却难以得到保障。 作为一项福利措施，京东承诺为全职骑手缴纳社会保险，但这却引发了不少非本地骑手的不满。他们担心异地缴纳的社保难以转移，无法享受到应有的保障。 也有不少短期来城打工的骑手表示，自己并不需要社保，而这部分成本最终可能会转嫁到骑手身上，变相降低他们的实际收入。 那么，骑手们真正的诉求是什么？调查发现，多数骑手希望能维持一定的接单自由度，而不是被动接受派单;他们期望平台能提供更优厚的派送费用和各类补贴：同时，骑手们也呼吁继续实行灵活的现结工资制度。 京东全职骑手模式改革，是平台为骑手谋求更多保障的一次尝试，但现实情况表明，这一变革仍存在不少问题，难以完全满足一线骑手的实际需求。 未来，若要进一步完善骑手群体的权益保障，京东等平台还需在工作模式、薪酬福利等方面做出更多努力。
