车火花塞寿命差8万？真相在这！ 很多车主都有疑问，为啥有的车火花塞能用10万公里，有的却只能撑2万？今天就来好好讲讲。 为啥要换火花塞呢？主要是为了性能和安全。火花塞工作时电弧温度超2000度，电极会被烧，时间长了点火能量下降，就像打火机用久火苗变小。而且汽油燃烧不完全会在火花塞表面结碳，影响点火。点火不行，发动机易不着火，油耗涨动力弱。其实偶尔没点着火，发动机也还能转。 那为啥更换周期差这么多？一是发动机类型，涡轮增压发动机的火花塞寿命普遍比自然吸气的短。同样2.0排量，自吸最多吸0.5升空气，带T的能吸0.7升，空气多油多，燃烧温度高，火花塞就容易被烧。二是火花塞材质，铜镍合金电极的便宜，十块左右一支，但不耐用。铱金电极的贵，几百一支，不过很抗造。 厂家给的周期偏保守，自吸普通火花塞，说2万换，其实4 - 5万也还行，但别太贪。我就因为想省钱，6万时把点火线圈烧了。带T的车，单铂金火花塞建议3万换，双铂金能到4 - 5万。我哥A6L就是火花塞没按时换，7万多开始烧机油。 检查火花塞最简单就是拆下来看，不过一般人还是按保养手册来吧。
不一样的青春
瞎说，本田思域4年10万公里没换过火花塞，一样丝滑一点就着