欧洲最大的绿氢电厂正在建设中，该大型绿氢设施究竟如何？ 欧洲最大的绿氢设施正在德国建设，每年有可能减少高达7.2万吨的温室气体排放。独特设计的质子交换膜（PEM）水电解槽每小时可以为它所连接的主工厂提供高达1吨的绿色氢作为化学原料。一旦启动并运行，54MW的PEM电解槽每年将产生超过8000吨的绿色氢。该项目是化工行业巨头巴斯夫（BASF）和西门子能源的合作项目。” 随着对更高产量和更少环境浪费的需求不断增加，这台强大的机器将主要为化工产品提供原料，” 《Interesting Engineering》报道。“目前，氢被用来生产氨、甲醇和维生素。” “绿氢”是一个用来描述使用所有可再生能源生产氢的标签。它比灰氢更昂贵，因此更稀有，灰氢是用化石燃料生产的，通常在化学工业和其他工业部门消耗。一些业内人士还对天然气制氢做出了区分，天然气被视为化石燃料和清洁能源之间的桥梁燃料。称之为“蓝氢”。 绿氢被吹捧为清洁能源转型的潜在基石，因为它在难以减弱的行业中具有实用性。除了作为化学原料的作用外，氢还可以用作可燃燃料。它像煤一样在高温下燃烧，但燃烧过程中只留下水蒸气，而不会产生温室气体排放。这使得它成为臭名昭著的排放密集的炼钢、运输和航运业等行业的一个有吸引力的选择。 但绿氢气生产起步缓慢。尽管雄心勃勃的全球目标和对该行业颠覆性潜力的期望很高，但截至2023年，全球计划的绿氢项目中只有不到十分之一得到了实施。最近的一项研究对190个项目进行了为期3年的跟踪调查，发现“2023年的实施差距很大，只有7%的全球产能公告如期完成。” 这项名为“绿氢的雄心和实施差距”的研究的作者指出了造成差距的三个主要原因。第一个原因是绿氢的生产成本很高，而且成本还在继续攀升。第二个原因是承购协议不足，可能是由于行业担心“被困在一个昂贵且可能稀缺的能源载体上的风险”。最后一个原因是，必须实施强有力的政策措施，以降低绿氢投资的风险。 德国巴斯夫项目借助政府的大力支持和资金，成功地避开了其中一些瓶颈。据《Interesting Engineering.》报道，“莱茵兰-普法尔茨州和德国联邦经济事务和气候行动部为该工厂的建设提供了高达1.243亿欧元的资金。” 此外，巴斯夫似乎很有信心，通过用绿氢取代灰氢，它将提供一种让买家兴奋的增值。巴斯夫执行董事会成员兼路德维希港工厂总监Katja Scharpwinkel表示：“电解槽的调试使我们能够通过为客户提供低碳足迹的产品来支持他们实现气候目标。 虽然用绿氢取代灰氢对个别公司的碳足迹和制造生命周期来说是个好消息，但实际上，人们对生产绿氢是否是可再生能源的最佳利用存在一些疑问。事实上，国际可再生能源机构（IRENA）在2022年的一份报告中警告不要“滥用氢”，敦促政策制定者仔细权衡他们的优先事项，并考虑到广泛使用绿氢“可能不符合脱碳世界的要求”，甚至可能减缓清洁能源的转型。
