美国空军的F-47还在使用“鸭翼”，中国空军的歼-36、歼-50为何纷纷抛弃了“鸭翼”？其实这是因为“鸭翼”对于现在的中国空军来说已经属于是“过于落后，可以淘汰”的技术路线了，毕竟“鸭翼”无论再怎么改进，其也会对战斗机的整体隐身性能造成“重大影响”，而这对于追求“极致全向隐身”的歼-36、歼-50是“不被允许”的，否则的话歼-36、歼-50又有什么资格成为可以超越歼-20一代技术水准的“第六代战斗机”呢？
美国空军给F-47使用“鸭翼”，其实就是美国空军在战斗机“气动设计”领域落后于中国空军的一大象征。因为美国空军之所以要给F-47加装他们原本不屑一顾的“鸭翼”，主要是因为他们发现取消垂尾之后，很难自由的操控战斗机进行机动飞行，所以即使“破坏隐身性”也不得不加装“鸭翼”，便于战斗机控制方向。而咱们的歼-36则已经靠着领先世界的“柔性开裂式舵面”+“数字电传飞控系统”，彻底解决了“取消垂直尾翼后，很难操纵战斗机”这一“世界性难题”，为全世界提供了新的“技术范本”。歼-50使用的“兰姆达翼+全动翼尖+全动尾翼”就更加激进了。
也正因此，即使是美国媒体也不得不承认，歼-36和歼-50的气动布局设计是“前无古人”，遥遥领先了歼-20、F-22、苏-57这些传统战斗机一代的技术水准。毕竟这些战斗机都还保留着巨大的垂直尾翼。这也是他们无法真正实现全向隐身的“关键桎梏”！
