中日经济高层对话达成二十项重要共识！日本现在日子不好过，以往想求着中国多少又不甘心，这次由不得日本不甘心了。 日本七大车企利润持续下滑，特朗普的关税政策对于日本汽车伤害不小，日本汽车雇佣人数可以占到日本人口的8%，对日本GDP的贡献占比在8%-10%，占到日本出口比重在20%左右。日本车企不仅有特朗普关税威胁，还有中国汽车在新能源这块进行强力冲击。日本在科技这块已经点错，押注氢能源却迟迟没有得到破局。反倒是在新能源汽车这块，以特斯拉和中企为首的电力汽车占据上风，而且世界对电力汽车需求旺盛。 之前日本本田和日产合并失败，居然想到和鸿海合作，现在日本和中国台湾媒体都在密集报道本田和日产下个合作对象是鸿海，郭台铭到现在没整出来量产款，就整出来Model C和T等电动公共汽车款。然而除了中国台湾本地，没有其他地区下单，根据台湾媒体报道，C和T有9000辆订单。鸿海本质仍然是代工，按照鸿海董事长刘扬伟的说法，富士康不生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，但在2025年到2027年间，要为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。所以，鸿海打算赚的是10%的电动汽车零件的钱，而不是从头吃到尾。 刘扬伟自己估算，2027年全球电动汽车市场规模预计将达到3000万辆，这意味着，每年至少有300万辆新车将被深深打上富士康的烙印。鸿海是甘愿做代工的，但是日产和本田愿意做代工吗？无论是日产还是本田现在和中国车企合作都显得扭扭捏捏，既要又要，而且不甘心。但是现在局面是持续下滑，市场份额一步步被中国企业吃掉，如果不是美国筑起汽车壁垒，中国车企早就杀入北美了，而不会只限于墨西哥，恰恰现在美国市场是持续贡献日本汽车利润的地方。 所以这次共识的第八条继续开展汽车领域合作，继续举办中日汽车对话，中日相互支持举办世界技能大赛，意味着日本政府给日本车企把路铺好了，日企也已不用扭扭捏捏了。如果未来官宣和某个中国汽车企业合作，大家千万别大惊小怪。之前有个问题说日本内阁府做的调查，84.7%的日本人对中国人没好感，你把日本人饭碗给砸了，当然日本人对你没好感咯。日本年轻人现在都不买日本企业白电产品，而是选择中国企业的，海信、TCL在日本一路攻城掠地。 所以，日本现在对于中国的心态肯定是复杂的，爱恨情仇都在里面了。但是日本网民和民间再不满，摸摸钱包，形势摆在那里。不合作？日企就只能找鸿海，可鸿海在新能源时代是连上桌的资格都没有，台湾根本没有完整的汽车工业产业链，和鸿海合作只会越来越糟。此次谈的东西大多数是低端问题，如环保、医疗等问题不算那么重要，在这些问题上我们的态度一直是能合作的，重要的就三个问题： 1、大阪世博会。日本卖票情况不理想，中国台湾省就那么点贡献，消化不了世博会门票。今年中国大陆赴日本旅游创下新高，日本在旅游方面赚的很多，这可是金主爸爸。 2、世贸框架下合作，加快中日韩自贸区谈判，这点是重要的。如果这件事儿在石破茂时代做成，日本未来掀不起大的风浪，而特朗普主打一个不在乎，特朗普不明白中日韩自贸区建立会是怎样的冲击。 3、未来会进行中日高层经济对话，这个是重要的，如果在这个地方有破局，未来日本问题才会有全面破局的时候。 现在日本是文主和，武主战，昨天不是有报道日本前自卫队高官跑到中国台湾去做顾问嘛，我觉得大家可以等等看，日本产经省是怎么打日本自卫队和外务省这帮米虫的。都快饿死了，大久保都快世界闻名了，你们不安心发展，居然去搞日本真正的金主，拭目以待吧！
