中国“阳谋”无解经营东南亚，柬埔寨运河降速，中泰铁路家加速，中国在东南亚的布局是

中国“阳谋”无解经营东南亚，柬埔寨运河降速，中泰铁路家加速，中国在东南亚的布局是以大基建为锚定物，兼具经济绑定、地缘整合与文化渗透的“阳谋”。西方对此却无能为力，美国“印太战略”对东南亚不足50亿美元，而中国单条铁路的投资规模740亿元就远远超过。 现在就像一条小吃街的两个竞争对手，你降价我也降价，你打折我也打折，但是老中的房子是自己的，不用交房租，老美要不要跟？说到底，老美全球有那么多铺子，这只是其中之一，所以他拿不出太多的资源跟你耗。 而他一旦离开，这就成了老中的独家买卖，而且很快顾客们就会忘掉曾经有老美的店铺。这就叫大国的战略定力，看似投资大，见效慢，但是胜率是越来越高的。 战国时期，王翦打仗善用重兵，总有人质疑他四大名将的称号。但是你可以质疑他的速度，你可以质疑他的损耗，你可以质疑他的种种，唯独不能质疑他的胜率，在正史和野史中，找不到王翦有任何败绩的记录，100%胜率，凭的就是老成持重。 其实 我们希望美国投资建设，因为美国的投资基建属于无根之萍，而我们的大基建项目，是把东南亚通过铁路直接连通到中国境内，不是单纯的付出，而是相互有利。这种战略强在以中国独有的基建能力为支点，逐步将东南亚国家纳入以中国为核心的区域发展网络，一旦纳入我们的体系将形成难以逆转的依赖关系。 西方国家的头疼之处就在于此，不管不行，投资又比不过，一旦无以为继，前期的投资就相当于打了水漂。只能采用干扰的手段，如针对柬埔寨运河的舆论施压，虽能短暂延缓进程，但是东南亚这么大，我们可以重新开辟一处战场。老美们跟不跟？ 欧美日也曾想和我们比拼硬实力——比基建实力，日本早期更换高铁标准跳的很欢，最后因成本高昂、效率不足而退出竞争。当硬实力比不过，其他的舆论攻势虽然嗡嗡嗡的讨厌，但是影响不大。 泰国总理佩通坦非常精明，她算过一笔账，中泰铁路建成后，泰国榴莲等农产品通过铁路运输至中国的时间将缩短至1天，物流成本降低九成。而且泰国作为泛亚铁路中线的枢纽，可通过过境货物收取费用，自己的运费便宜了，还能收过路费，一来一回赚的可太多了。 中老铁路是成功案例，不管西方如何诋毁，老挝是实实在在的赚到了钱，东南亚各国看的真切。这也是泰国主动加速二期进程的主要原因。这种长久的利益比西方的“强制条款+短期贷款”模式更能打动人。 有人说了，西方能对柬埔寨运河项目干扰，就能对你中泰铁路干扰，可以啊，我们还有中缅、中越铁路等多条线路。这是赚钱的买卖，东南亚国家怎么会放弃，拿你西方一笔款子也就延迟而已，最终仍会回归合作轨道，因为没有什么是比利益更为长久的友谊。这种基于基建优势、战略耐心与体系整合的“阳谋”，就是无解的存在。