成都为什么不像上海、广州、深圳人那么爱坐地铁？论人口规模成都2140万，而深圳1798万、成都比深圳多338万。论地铁通车里程成都632公里、深圳583公里，成都比深圳多59公里。但深圳客流943万，成都只有659万、成都足足比深圳少284万。最核心原因成都人喜欢开车，成都汽车保有量700万，差不多3个人就有一辆车。而深圳汽车保有量443万辆，4个人才有一辆车。
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thd
你动动脑子吧？深圳面积本来就小，成都的面积大几倍，人口多338万，人口密度差多了？
夢 場 回复 z Z 04-03 18:26
暴露见识短了吧，成都1.2万平方公里，重庆8万平方公里
z Z 回复 03-31 08:32
什么叫大几倍，成都面积都快赶上重庆省了
thd
核心区面积和常住人口密度是影响客流的主要原因
其东
成都要是把四川都并过来，人口更多，地铁客流还是这样
TD-病毒菌 回复 03-24 06:54
市区人口没人家多才是关键，崇州，都江堰这些地方有几个去坐地铁的。
JUEYE
全国就深圳地铁公交化去哪都方便，能比吗
飞天
成都最大的优势就是不要绿色低碳出行。道路交通基本上都是机动车道，非机动车道与人行道就一、两米宽了，上班高峰期机非抢道，行人恐慌安全难行走。公交车道也让社会车辆走，绿色出行如龟行。还计划将二环高架公交车道共享！哎[点赞][点赞]
阿童木
主城区人口才是重点。
用户10xxx77
既然成都这么有米，必须把四川的中央转移支付减半
梦醒时分 回复 03-31 10:50
屁话
dodowyz 回复 04-15 13:15
同意，同理把四川的气，油，各种矿产留一半给四川按市场价卖出去，水电也按市场价卖给沿海
lianh
深圳购车限牌，车辆自然少。
用户18xxx82
成都市面积1.43万平方公里，深圳面积0.2万平方公里
明天
就这脑子
这事儿有点难办
这是人口结构的问题，并非成都人不坐地铁，表面上看成都人的确更多，但有坐地铁需求的反而更少或者有需求但不那么频繁。深圳是个移民城市，流动人口太多，人口组成里面，来深圳打工的占大多数，这些人每天都要上下班，自然需要坐地铁公交这些，而成都则不同，人口组成里大部分是本地人，这些人要么靠收租，要么自己开个小店，要么是老人或者小孩，这部分人就没啥需求。
长空皓月
同一个城市有些人每天上下班坐地铁有些人一年都未必坐一次地铁。不同的人需求不一样，有些人自己开车或者是公司接送甚至是工厂里一个月三点一线步行即可，如果整体经济差工厂工人占比多坐地铁的也少，两班倒四千月薪无时间也没钱去坐地铁
剑道江湖
说简单点就是没多少外来人口
梦醒时分
深圳养车比成都贵多了
天生我材
四川人很多在成都买车上牌
用户10xxx57
深圳现在有常住与外地人口9 00万人，就已经算很可以啦