【97岁李嘉诚大翻车，恶果已经开始显现】在香港中环的高楼大厦之间，97岁的李嘉

【97岁李嘉诚大翻车，恶果已经开始显现】

在香港中环的高楼大厦之间，97岁的李嘉诚或许正在他的办公室里，静静地看着维多利亚港的海浪起伏。这位被誉为“商业教父”的华人首富，在商业世界中一直屹立不倒，但近期却因一笔交易陷入了前所未有的舆论漩涡。

三天之内，港澳办三次点名，五大媒体连续发出质问，一切都源于他旗下的长和集团将经营了26年的巴拿马运河港口群出售给美国财团。这一决策如同回旋镖般反弹回来，直指这位商业巨头的背后。

今年3月，长和集团宣布将巴拿马运河港口群打包出售，这一消息震惊了全球航运界。巴拿马运河，这条连接太平洋与大西洋的关键水道，每年承载着全球6%的贸易量，其战略地位不言而喻。美国企业接手这些港口后，不仅可能增加中国外贸的运输成本，更让美军获得了在太平洋上的重要战略支点。

在中国正积极布局拉美“一带一路”港口网络的大背景下，李嘉诚的这一举动无疑引发了广泛的关注和质疑。巴拿马运河管理局的数据显示，中国已成为运河的第二大用户，每年都有大量货轮经此往返。如果美方在关键时刻限制中国商船的通行权，将对中国的贸易链造成重大影响。

与此同时，华为等中国企业正在大力投入科技研发，展现出了坚定的国家责任感和长远眼光。这种对比之下，李嘉诚的这次交易更显得格格不入。香港《大公报》的连续质问也揭示了商业利益与国家战略之间的深刻冲突。

李嘉诚的商业版图遍布全球，从英国电网到加拿大石油，他的投资遍布世界各地。他一直以来都坚持“在商言商”的原则，但这次涉及国际战略要地的交易却触碰了民族大义的红线。有分析师指出，如果美国利用这些港口对中国货轮加征费用，将相当于在太平洋上筑起一道无形的贸易壁垒。历史总是具有讽刺意味。上世纪90年代，李嘉诚在内地低价购地时，曾公开表示“爱国爱港是商人本分”。然而，与当今一些中国企业家如曾毓群、王传福等相比，他们在支持国家战略、坚守民族产业方面所展现出的决心和行动，使得李嘉诚的这次交易显得尤为刺眼。

更令人深思的是，在面临美国制裁的压力下，大疆无人机的创始人汪滔仍坚持将研发中心留在深圳，而李嘉诚家族的投资却屡屡传出与美国情报部门合作的消息。这种对比无疑加剧了公众对李嘉诚这次交易的质疑和不满。

如今，美国军方已通过《印太战略》修正案，意图将关键港口纳入其军事补给网络。在此背景下，李嘉诚的商业决策不仅关乎个人利益，更在某种程度上牵动着国家的战略利益。

在这个时代的分水岭上，我们看到了不同企业家对国家利益的不同态度。任正非带领华为穿越封锁的背影与李嘉诚的这次交易形成了鲜明对比，这也引发了人们对于企业家精神的深刻思考。当商业利益与国家战略发生冲突时，企业家应如何抉择？这不仅是李嘉诚需要面对的问题，也是所有企业家必须思考的终极命题。

(来源：时局新博览 原创：燎原)