成年人的选择：强动力、低油耗，二代枭龙MAX全都要。 不久之前混动汽车还是二元对立，日系佛系动力混动动力差，国产混动油老虎。说时迟那时快，二代枭龙MAX的发布会上魏老板亲自出马，准备用说人话的方式通俗易懂的给大家讲一讲枭龙MAX的二代Hi4混动技术。 二代的Hi4就像三体人向地球文明扔出的水滴，对于其他混动是降维打击。就在同行们还在两驱架构里边打转的时候，长城早就看透了用户对于混动的本质需求。用户既要四驱的安心又怕费油，既要电车的推背感又不想被电车的续航焦虑绑架。这几种需求看似是无解的矛盾，但是这个矛盾被二代枭龙MAX的二代Hi4用三擎九模给化解了。 ·你要动力，前桥70千瓦电机加后桥150千瓦电机，零百加速6秒级。 ·你要省油，纯电四驱、纯电两驱、直驱等等9种模式之间无缝切换，在市区工况下比传统混动多省8%。 ·你要安全，是不是Hi4？在冰雪路面能让四驱的介入速度快过人类反应0.3秒。 ·你要操控，是不是50：50的轴荷分配配合iTVC智能扭矩控制，这些让这台中型SUV在连续弯道当中稳如老狗。 当然最重要的是二代枭龙MAX推动了四驱的平权运动，传统四驱车每百公里起码比两驱多烧两升油。但是实测显示满载4个人加空调的情况下四驱的枭龙MAX能跑出6.1升每百公里的馈电油耗，比同级别的合资四驱车省油30%。 就在整个汽车行业还在争论该省油还是该要动力的时候，长城用Hi4给出了成年人的选择，全都要。不过就像魏老板所说的，长城的工程师不会讲车，要体验Hi4系统的二代枭龙MAX的真实实力还是得亲自去试驾才行。
用户14xxx59
车机不升级一下吗，这个年轻人们很看重