美国工业衰落的一大根本原因，其实就是因为资本主义不欢迎工业。我举个例子，卖奢侈品的LV集团市值3500亿。而美国最大的汽车生产商福特，市值400亿。美国最大的飞机商波音，市值1110亿。如果你是美国总统，你愿意用两个福特加上两个波音，去换一个LV公司吗？ 这个看似荒谬的对比，恰恰揭示了美国经济结构的致命矛盾——在金融资本主导的体系下，实体制造业的盈利能力远远落后于虚拟经济，甚至连奢侈品行业都能轻松碾压工业巨头的价值。 这种畸形的资本逻辑，早在上世纪80年代就已埋下伏笔。当时美国制造业占GDP比重还有20%，如今却萎缩到不足11%。波音公司就是最典型的缩影：作为曾经全球航空业的标杆，其737 MAX机型在2018-2019年接连发生空难，根源竟是为了追赶空客A320 Neo的市场进度，强行在旧平台上安装大尺寸发动机，导致气动布局失控。 更讽刺的是，波音为节省培训成本刻意隐瞒系统缺陷，最终酿成346人死亡的惨剧。这背后折射的，正是资本对利润的疯狂追逐压倒了工程师文化的底线。 当金融资本成为绝对主导，整个国家的经济生态就会发生根本性异化。通用汽车2015年每辆车分摊的人工成本高达3386美元，而同期特斯拉研发投入仅占营收的12%——这种对比背后，是华尔街更青睐用资本运作创造财富神话，而不是等待制造业漫长的技术积累。 数据显示，美国制造业研发投入占全行业的70%，但这些创新成果往往流向海外：苹果公司90%的供应链在亚洲，高通芯片80%的封测在中国完成。这种"大脑在美国，四肢在海外"的模式，最终导致美国工程师缺口高达30万，年轻人宁愿去硅谷敲代码也不愿进车间。 资本的选择从来只遵循利润最大化原则。美国制造业外迁的深层逻辑，本质上是将劳资矛盾和环境成本转嫁给发展中国家。 1980年代日本汽车冲击底特律时，美国三大车企的人工成本已是日企的3倍，工会制度更让企业连裁员都需支付95%的终身工资。这种制度下，资本自然选择将工厂搬到越南——那里的工人日薪仅8美元，且没有工会掣肘。但代价是，美国中西部"铁锈带"出现了大量废弃工厂，曾经支撑起美国梦的产业工人群体彻底瓦解。 更致命的是产业空心化带来的系统性危机。当波音将70%的零部件生产外包给中航工业，当F-35战斗机使用中国稀土制造的发动机叶片，美国引以为傲的军工复合体已离不开全球供应链。 这种矛盾在新冠疫情和俄乌冲突中彻底暴露：美国90%的抗生素、70%的医疗设备依赖进口，连最基本的口罩产能都需要临时重组。 与之形成鲜明对比的是，中国用40年时间构建起41个工业大类、207个中类、666个小类的完整体系，这正是美国前财长保尔森感叹"中国工业实力已超美日总和"的底气。 面对困局，美国并非没有尝试改变。从特朗普的"制造业回归"到拜登的《芯片法案》，政府累计投入超5000亿美元补贴。但现实是残酷的：台积电亚利桑那工厂因缺乏熟练工人延期投产，英特尔俄亥俄州晶圆厂遭遇水资源短缺，特斯拉柏林超级工厂被环保组织诉讼拖延三年——这些案例暴露出美国基础设施老化、劳动力断层、制度僵化等结构性问题。 更讽刺的是，当中国用举国体制突破光刻机技术时，美国半导体协会62%的成员却反对《芯片法案》中"禁止在华投资"的条款。 资本的短视性正在摧毁美国的工业根基。波音前CEO米伦伯格在737 MAX危机期间仍获得6200万美元离职补偿，福特CEO吉姆·法利2023年薪酬是普通工人的281倍——这种利益分配机制注定会让资本继续流向虚拟经济。 各位读者你们怎么看？
