盼了大半年的焕新版极氪001终于上市了！作为蹲了它好几波预热的老车迷，我忙翻了翻车友群，好家伙，全在说“这配置直接把同级按在地上打”。
要知道，极氪001这次直接升级到900V全栈高压平台，零百加速干到2.83秒，充电7分钟就能跑大半程，光看参数确实唬人。但买车不能只看纸面数据，今天就以一个普通消费者的视角，跟大家唠唠这台车到底值不值得冲。
先上核心结论：如果你想要一台“既能劈弯耍帅，又能全家舒舒服服代步”的中大型纯电车，预算卡在26万-33万（参考指导价25.90万-32.90万），焕新版极氪001大概率能满足你的期待。
聊性能车绕不开加速，焕新版极氪001这次直接把“性能”的门槛拉高了。全系标配900V高压平台，双电机版综合功率干到680kW，马力可达925匹，四驱版零百加速才3.08秒，后驱版也才4.98秒。
上周去参加试驾会，销售小哥说“你试试地板电”，我一脚下去直接被按在座椅上，脑子里就一个念头：“这哪是家用车，简直是陆地小飞机！” 抬头看仪表盘，指针蹭地就窜到100km/h，旁边车道的燃油车瞬间被甩成残影。
更绝的是，这么猛的加速居然不“窜”，动力输出特别线性，就算是新手初次体验，也不会因为控制不好油门慌神。
对比老款更是碾压级提升——2025款双电机车型总功率才580kW，零百加速要3秒多，车速240km/h，而焕新版直接冲到280km/h。不过有一说一，日常开真用不上这么猛的加速。
我试了下标准模式，动力输出变得很温顺，跟开普通家用车没区别，堵车跟车、市区代步都很轻快。但不得不说，这种“想野就能野”的底气，真的很让人上瘾，尤其是高速超车时，深踩电门根本不用等，干净利落就能完成超越。
纯电车车主就头疼的两大问题：续航够不够长，充电够不够快。焕新版极氪001这次算是把这两个痛点都戳透了。
续航方面，它给了两个选择：103kWh麒麟电池版CLTC续航810km，95kWh神盾金砖电池版710km。我试驾的是麒麟电池版，满电从4S店出来，开了一天市区+高速，来回差不多200公里，表显掉电才220km，。按这续航能力，就算是西安到三门峡往返，中途都不用充电。
令人惊艳的还是充电速度，支持12C超充倍率，10%充到80%只要7分钟。我特意掐着表试了下，刚好够去便利店买瓶水、上个厕所的功夫，电就补得差不多了。看来，以后跑长途再也不用在充电桩旁干等半小时了。
不过有个小提醒，7分钟快充得用高功率超充桩才行，普通充电桩达不到这速度。但现在极氪的超充网络铺得还不错，市区里基本隔几公里就有一个，高速服务区也覆盖率挺高，只要不是去特别偏远的地方，补能都挺方便。
如果说动力是“肌肉”，那辅助功能就是“大脑”，焕新版极氪001这次的大脑升级得相当彻底。全系标配“千里浩瀚H7”辅助功能系统，硬件直接拉满：1颗激光雷达+31个感知单元，芯片用的是NVIDIA DRIVE Thor-U，总算力700TOPS。
对比老款简直是降维打击——2025款入门版才用双Mobileye EyeQ5H芯片，算力才48TOPS，连激光雷达都不是全系标配。这次焕新版不管哪个配置，辅助功能硬件都一样，再也不用为了高阶辅助功能多花好几万了。
我重点试了下高速NOA和自动泊车，真的比老款聪明太多。开高速打开领航辅助，车辆能稳稳地保持在车道中间，遇到大货车还会主动往另一侧靠一点，跟车距离控制得特别精准，就算前车突然减速，也不会急刹，而是平稳减速。
自动泊车更是新手福音，商场那种窄到离谱的车位，我自己倒得来回调整好几次，它居然一把就进去了，而且全程很稳，不会蹭到旁边的车。还支持“车位到车位”领航，从地库入口就能开启，不用自己控制方向和油门，直接自动停到车位上。
买极氪001的人，大多冲着它的操控来的，这次底盘升级得更对味儿了。全系标配CCD电磁减振系统，还用上了闭式双腔空气悬架，调节行程可达85mm，离地间隙高达206mm。
光说配置可能没概念，咱说点实际感受。我特意找了段有烂路、减速带和弯道的路线试了试。过减速带的时候，空气悬架和电磁减振配合得特别好，大部分颠簸都被过滤掉了，坐在后排的朋友说“比我家的轿车还舒服”。
这个闭式双腔空气悬架还有个好处，在高海拔地区也能正常工作。之前开老款去青海，空气悬架偶尔会“犯脾气”，现在就算去西藏自驾游，也不用担心悬架出问题了。搭配“智能魔毯”功能，车辆能提前预判路况，实时调整悬挂阻尼，操控性和舒适性兼顾得特别好。
焕新版极氪001的外观没大改，但细节调整得更精致了。前脸保险杠的进气格栅从纵向条幅改成了横向，看着更稳重；尾部取消了三角形反光片，换成了仿通风口设计，运动感更足。还新增了神秘紫和星穹灰两种配色，我现场看了神秘紫，在阳光下会泛着细闪。
内饰变化更大，我挺喜欢贯穿式空调出风口，加了亮银色装饰，比老款好看多了。中控台的触控按键改成了实体按键，盲操作也不容易按错。新增的256色氛围灯太会了，能跟着驾驶模式、音乐律动变颜色，开门有危险还会报警闪烁，实用又有仪式感。
座椅舒适性直接拉满！前排座椅按摩点位从10个增加到20个，8种预设模式，开长途累了按15分钟，立马满血复活。
后排更夸张，新增了4向电动腿托和2向电动脚踏，座椅能躺到125度，还带加热、通风、按摩和记忆功能，简直是移动大沙发。我185cm的朋友坐后排，把腿托打开，直接半躺着玩手机，说“比坐飞机头等舱还舒服”。
影音系统更是惊喜，29扬声器的ZEEKR Sound Max高级音响，支持杜比全景声，放首交响乐，感觉整个车都变成了音乐厅。不过有个小遗憾，车机应用市场里没有网易云音乐，习惯用网易云的朋友可能得连蓝牙听了。还有悬浮歌词的字有点小，希望后期能通过OTA优化。
储物空间有得有失，前排多了两个50瓦的无线风冷充电器，充电速度快还不发烫，但下层储物空间没了，只能放手机、钥匙这些小物件。中置扶手箱往后移了一点，我这种胳膊短的人，伸手拿东西稍微有点费劲。
虽然焕新版极氪001优点一大堆，但也不是毫无瑕疵的，几个槽点必须跟大家说清楚。
首先是做工细节，我看的展车，发现副驾储物箱的缝隙居然没对齐。虽然可能是个别情况，但作为三十万级的车，做工品控得再严一点。
其次是车机功能，除了没有网易云，悬浮歌词显示不清晰，还有老款内置的SR地图给取消了，虽然很多人觉得SR地图没用，但习惯看的朋友可能会不适应。
还有就是储物空间，下层储物格没了真的很可惜，以前能放纸巾、墨镜盒这些东西，现在只能堆在中控台上，显得有些乱。
26万-33万这个价位，能打的纯电车不少，比如小鹏P7、智己L6、小米SU7、智界S7，但焕新版极氪001的优势很明显。
跟小米SU7比，极氪001空间更大，后排能躺平，适合家用；辅助功能硬件更全，激光雷达全系标配。跟智界S7比，它的加速更快，充电速度也更快，猎装造型更独特。跟小鹏P7、智己L6比，续航更长，底盘配置更高，舒适性更优。
简单来说，如果你想要一台兼顾性能、舒适、辅助功能和空间的车，焕新版极氪001是这个价位里的优选；但如果更追求操控，小米SU7可能更适合你。
总的来说，焕新版极氪001这次的升级相当有诚意，900V高压平台、2.83秒破百、7分钟快充、满配辅助功能、舒适座椅，每一个点都戳中了消费者的需求。虽然有做工细节、车机功能这些小槽点，但瑕不掩瑜。
如果你符合这几个条件，闭眼冲都没问题：
1. 预算26万-33万，想要一台中大型纯电车；
2. 既喜欢开快车，又看重家庭出行的舒适性；
3. 经常跑高速，对辅助功能和充电速度要求高；
4. 喜欢独特的猎装造型，不想随大流。
当然，买车还是得自己去试驾，建议大家重点感受下加速、底盘和后排舒适性，再看看车机功能合不合自己的习惯。但就我个人而言，焕新版极氪001这次是真的把“全能”做到了家，难怪开售前就有那么多人蹲守，这波确实没让人失望。
