在大连坐公交，像1102、1116这些以“11”开头的车，想查查实时位置，根本查不到！这到底咋回事呢？ 大连公交这几年一直在搞智能化建设，可有些地方还是没做到位。就拿数据整合来说，像那些跨区域或者比较特殊的线路，居然没能接入统一的实时监控和查询系统。这可能是技术整合难度太大，也可能是运营这些线路的公司太懒，没及时更新设备。还有，有些公交车连车载智能终端都没装，就算装了也没启用，那可不就没办法给咱提供实时位置信息嘛，咱们乘客就只能两眼一抹黑，干等着。 这其实还是管理层面的问题。大连公交不是一家在运营，有公交集团，还有其他社会资本参与的线路。这么多主体，相互之间协调不好，就导致部分线路没被统一管理起来。而且，交通主管部门对线路智能化建设的要求不够强硬，监管也松松垮垮的，有些线路就这么掉队了，在信息化这块越来越落后。 从政策角度看，资源分配不太合理。“11”开头的线路，大多在偏远地区或者跨区域，坐的人少，就不太受重视，没被列为优先优化的对象，自然资源投入也就少。虽然大连一直在推行公交优先发展战略，但到下面执行的时候，就有点“上热下冷”，很多线路享受不到政策带来的好处。 说句心里话，这里面也有有关部门“不作为”的因素。有些管理部门太消极，就知道“等靠要”，面对技术和管理上的难题，也不想着主动去解决。市民想反馈问题，渠道也不畅通，就算反馈了，也没人重视，监督机制跟没有一样，问题就一直拖着解决不了。而且公交服务质量考核只盯着主城区线路，那些偏远线路就被忽视了。 我们普通老百姓，对大连公交未来发展有点小期待。 智能化这方面得加把劲，所有公交线路都得赶紧装上智能终端，并且保证数据能接入统一平台，这样咱以后用手机就能随时查到公交到哪了，多方便。同时，还得统一技术标准，不管是哪个运营主体的线路，都能实现信息共享，无缝对接。 部门之间也得多沟通、多协调，交通主管部门得明确各运营主体的责任，一碗水端平，保证所有线路的服务水平都在线。另外，要建立快速响应机制，市民反馈的问题，得及时处理，处理结果也得公开，让大家心里有数。 政策执行力度也得跟上，不能只重视主城区线路，偏远和跨区域线路的服务质量也要提升，做到资源均衡分配，让大家都能享受到优质的公交服务。考核机制也得完善，把所有线路都纳入考核范围，考核结果直接和运营补贴挂钩，这样就能激励运营公司把服务搞好。 咱们可以多向国内外那些公交搞得好的城市取取经，学学人家怎么利用大数据优化线路布局，提高运营效率。也可以多创新，搞点定制公交、社区巴士之类的特色服务，满足大家不同的出行需求。 希望相关部门能多听听咱们老百姓的心声，一起努力，让大连公交变得更方便、更高效，早日实现智能化，以后咱坐公交再也不用干着急啦！大连出行新变化 为大连司机点赞 大连505路 大连旅游公交 大连直通车 大连l8升级 大连公交明珠卡 大连区域 大连的见闻分享
