38.98-44.98万元，腾势N9的上市价格终于公布了，低配介乎于问界M8和

38.98-44.98万元，腾势N9 的上市价格终于公布了，低配介乎于问界M8和理想L9之间，高配介乎于理想L9和问界M9之间，既保住了高端定位，同时通过易三方、双腔云辇-A、六座配置来打出性价比

之前参加过腾势N9静态的全球首试，给我的感觉就是腾势把现阶段能给的都给了，除了易三方一时半会不兼容1000V的比亚迪超级e平台 ，导致46.9度电池只能2C快充，其它的三电、底盘、座舱、智驾基本都是腾势体系最顶的水平，就连设计也紧跟揽胜风格，在路上也极具辨识度

内饰最大的特色就是二三排的拼床设计，其中第二排支持左右横移，第三排的坐垫还支持（臀点）升降调节，官方说法是无需气垫床就能铺平；除此之外，副驾自带零重力，扶手内置双层冰箱，三排前后移动可确保后备厢放下6个登机箱，或者横置一个47寸高尔夫球包，实用性足以超越L9/M9，和领克900 掰掰手腕

易三方让腾势N9实现同级首个3.9s破百加速，性能这方面有保证，但问题是，在超级e平台的三万转电机+10C闪充刀片面前，易三方的2C电池和“小”电机已经明显落后一代了，甚至不如豹8的3C插混电池；结合比亚迪一贯的技术扩散速度，我觉得对易三方换代持观望态度的消费者应该不在少数

试想一下，如果两年内，腾势拿出了300+kW的高转电机，电机总功率直奔千匹马力，电池容量五六十度，纯电续航300+km，还支持4C快充，这样的易三方恐怕才有足够的领先性

但是目前来看，腾势N9要解决的第一对手，并不是赵总提到的L9和M9，而是随后杀来的领克900，这俩势必会为了9系老三打个头破血流，想买大六座的务必再等等！SUV大百科[超话]