要分析比亚迪能否超越丰田，需先剖析丰田的优势所在。去年丰田全球销量达1080万辆，北美和日本两大核心市场贡献417万辆北美273万辆同比增长4.3%，日本本土144万辆锐减13.8%，这两大市场合计占据丰田总销量的近四成。北美市场凭借美日联盟关系稳固，日本本土更是固若金汤，就连韩国车企也难以撼动，更别说中国品牌了。仅这两大市场就足以让比亚迪面临巨大挑战，如同起跑前就背负400万吨重担。 放眼全球市场，丰田在东南亚、欧洲、中东等地区仍拥有700万辆的稳固基础。但其中也存在变数：比亚迪已在东南亚市场取得突破，新加坡去年6191辆的销量冠军直接将丰田拉下王座，腾势D9右舵版更直接抢占埃尔法市场份额；在欧洲市场，比亚迪单月出口量突破6.7万辆，在英国和西班牙与特斯拉展开激烈竞争，巴西和墨西哥的新能源汽车销量冠军也已易主。更重要的是，比亚迪积极实施技术换市场战略，二代刀片电池续航里程逼近1000公里，泰国工厂年产能15万辆只是第一步，海外工厂今年目标产能将突破百万辆，这气势堪比当年丰田进军美国市场。 比亚迪目前的海外扩张速度令人瞩目。去年出口量达43.3万辆，增速高达71.8%；今年前两个月新能源汽车出口量已达13.3万辆，2月单月出口量更创纪录地达到6.7万辆。以此速度发展，五年内年出口量突破百万辆并非遥不可及。但要复制国内从年销百万辆到五百万辆的成功经验，海外市场增速需提升至60%以上这比国内市场难度大十倍不止，毕竟需要与大众、现代等本土巨头正面竞争，还要应对欧盟关税的潜在风险。 丰田并非易于之辈，虽然在中国市场被比亚迪压制，去年销量下滑6.9%，但在北美市场依靠混动车型维持增长，欧洲市场销量还增长了3.6%。更重要的是，丰田正在吸收日产和本田的市场份额，在日系三强中抗风险能力最强。目前丰田纯电动车型月销量刚过万辆，但混动车型销量却高达336万辆，这种两条腿走路的策略，比亚迪需要凭借三电技术和智能化组合拳才能有效应对。 总而言之，这场竞争是现代版的龟兔赛跑。比亚迪若想十年内问鼎全球，需在国内市场保持500万辆的基本盘，同时将海外销量从40万辆级提升至500万辆级相当于每年新增一个现代起亚的海外销量。目前比亚迪已在泰国、巴西、匈牙利等地布局，如果能在欧美市场复制新加坡的成功经验，并成功推广腾势、仰望等高端品牌，那么全球汽车市场改朝换代并非不可能。毕竟二十年前，谁能预料到华为手机能超越苹果？汽车行业的颠覆，或许比我们想象的更快更猛烈。
