地铁好不好，谁坐谁知道。于是大家的共识就愉快地达成了——体验感最好的不知道（对不起了上海、宁波、郑州……），但体验感最差的，一定要投本地一票。 为“地铁第四城”之名竞争了好多年的深圳和成都地铁有效里程最多，大部分线路都是新的，这一点上有着先发优势的北京、上海和广州都差点意思，但深圳的换乘体验确实说不上很好，深圳地铁每个站的换乘逻辑都可能不一样，反游客设置程度直追能让人把脚走软的北京地铁。 太拥挤也是深圳地铁的痛点，人多就人多吧，偏偏深圳地铁因为播音要普通话粤语英语播三遍，到站一开门就提示即将关门，一句“谨防袈裟（夹伤）”很容易让乘客破防。讨好型人格的大连地铁估计是播音语种最多的地铁，某些线路上的某些站会用普通话、英语、日语、韩语、俄罗斯语5种语言播报信息。 因为足够新又有特色，郑州地铁的好评率很高，但修成那种怎么都赚不了钱的状态，让本地人很是为郑州地铁的运营操心。厦门地铁不愧是“海上花园城市”，每每驶过跨海路段，就有广播：“城在海上，海在城中”，视野感官一流。地铁线路覆盖了几乎所有城市重要景点的南京地铁在规划方面领跑。反面例子是济南地铁，因为泉水的原因，据说坐过济南地铁的都知道，核心地点几乎都不覆盖的城市地铁真的是第一次见到。 至今没有机场的最强地级市苏州在地铁方面表现上佳，车站新、线路多、覆盖广，还和上海直连，且人不多不拥挤。这时候兰州、呼和浩特等北方城市地铁就笑了，就1-2条线，还嘎嘎新，换乘什么的，不存在的。地铁对东北城市还有额外的友好度，冬天大雪纷飞的时候，地铁就是东北打工人的通勤之神。
