13号线的开通一再延期，市民滋生抱怨情绪！ 原来沒规划这条线的时候，大家沒什么可希望的，而今有了这条反而迫不及待就想体验了？ 不知是什么原因，从2019年动工开始，这条线至今已修了6年之久了， 去年铁路官方放出的消息 是在去年4月份通车， 可结果延期到今年的6月， 又说这六月可能、还沒法全面竣工而正式运营， 又把正式的运营时间、推到年底准时开通！ 这不免让成都市民怀疑、咋就修得如此之慢呢？ 这样占道时间长，肯定给广大市民的出行，带来极大的不便，工程进度太慢。 施工方，把公共交通道路搞得是乌烟瘴气、混乱不堪！ 锦里西路与大石东路交界处，地铁部门占地一大块作停车场， 标注“内有车辆出入”而行人过街挤得很不方便！ 出行不便，市民抱怨也是事实，也理解大家的心情！ 受不便的约束是暂时的，只要一开通，那比现在挤2号线轻松理想多了吧？ 特别是大面片区，例如百悦城、世茂城、龙城一号等这些的附近区域， 不但人口居住密集，上个班办事什么的，距离地铁2号线足足有2公里的车程， 坐公交沿途上下人相当耗时，人们都得提前准备出行， 进了车厢内，别说找到座位，能有位置站都不错了，高峰段更是人“挤”人、人贴人的情况，硬是挤的头晕目眩只能凑合， 不是夸张而是现实存在的现象。 期待13号线的尽早开通， 可极大的缓解坐2号线带来的拥挤压力。 所以大家迫切希望能够早日开通运营！ 13号这条线路是自西向东贯穿中心城区的一条大动脉，沿途经过青羊宫、杜甫草堂、幸福梅林、三圣花乡等景点地标、 还有一座华西医院锦江分院的新院区就坐落在哪里！ 同时串联四川大学华西、及狮子山两大校区， 全线供21座车站、其中就有13处可供换乘用， 方便旅客可随意想去就去的目的地， 属于设计时速140/hkm全自动化运营，8A编组，186米长的列车， 所有站均设计为金色透明状、外表十分美观。 所以工程量十分的庞大，质量把控要求也是十分的严谨、进度慢尚在情理之中， 沿途穿越主城区，肯定对遂道主体混凝土结构，力求要做的牢固可靠， 对地面交通不能受到任何影响才行，既要保证质量方面的合格、也能让这条线路更加的美观，更具舒适感！ 施工中的每个细节，可能就做得相当细致入微，这样也就无法按预期实现运营，使得大家情绪低落！ 造成地面通行不畅，出现人流拥堵，心生抱怨在所难免、也是不言而喻的困难。 至于大家的抱怨也不是没有一定的理由，而非任意捏造的假象！ 希望广大市民朋友能谅解，再说已经凑合了这么几年，也不差这半年的时间，再忍耐一下愿望不就实现了吗？， 因为该条线路的设计在其它线路的设计上，有所改进与等级上的提升，这无疑给施工方增加了不小的施工难度， 工程进度缓慢是考虑到工程质量过关与否？ 万一速度快，重要环节若出现把控不严的情况，中途某处出现误差那就不是小问题了？ 因为这是贯穿主城区的一条主要线路、地面高楼林立，道路纵横交错，车辆人流流动性强等实况， 地铁隧洞顶部和站台结构，必须要有足够支撑地面的承载力， 能保证地面的通行不受任何影响才行。 目前受到施工占道的影响通行不便，希望能得到多方面的体谅！ 再憋屈不便，也就是今年多半年的时间，施工方看到此消息之后、也会加快进度不敢拖延时间的！ 这条线只要一开通，即可方便龙泉区进去主城区的通行需求，可大大提升了通行效率？ 再也不为上班高峰挤2号线感到头疼了是吧！ 有利必有不利的一面，这是相互对应的关系。 好事需多磨，大家亟待体验新鲜事的到来、是能理解的！ 那就期待哪一天鞭炮轰鸣，齐聚欢庆的到来吧？
