针对美国的战略转向，即从全球化扩张调整为聚焦于北美地区的策略性内敛，构建一个西方发达国家间的内部经济循环体系显得尤为重要。此时，北大西洋两岸的北美与西欧区域，将成为美国经济的重要基石与支撑力量。 在此情境之下，若能掌控北极航道，并对巴拿马运河及苏伊士运河实施单向封锁策略，那么，东亚出口的商品在运输成本上，将不可避免地与未来北大西洋地区生产的商品拉开显著差距。 提及美国意图构建一个以北大西洋为核心的内循环经济圈，这一构想或许在许多人眼中仍显得颇为超前与不可思议。然而，正如前文所述，仅需紧握两大关键通道的咽喉，便能最大限度地削弱东亚的竞争态势。 值得注意的是，美国已悄然迈出实践的步伐。2025年2月，美国贸易代表办公室宣布了一项针对中国船舶及航运企业的严厉措施——征收高额港口费。具体而言，对于驶入美国港口的中国建造船舶，将一次性征收最高达150万美元的费用，或依据船舶吨位进行计费（每净吨收费1000美元）。 据美国进口商协会的估算，仅此一项举措，便可能导致亚洲至美国航线的运价飙升15%至20%。表面上看，这似乎是对中国造船业的直接打击，但深入剖析，实则是对东亚至北美这条黄金航线的精准狙击。
