罕见，李嘉诚被官方连续批评三次！2025年3月4日，长江和记实业宣布出售全球43个港口，其中包括巴拿马运河两端的关键港口。 特朗普立刻宣布“收回运河控制权”，美国军方也在研究驻军方案。 中国商船货运量占巴拿马运河的21%，未来可能被美方限制，甚至加收“国安费”！ 面对港澳办的“三连批”，李嘉诚至今未作回应。网友怒斥：民族企业家精神何在？ 中国正加快布局替代方案，未来全球航运或将迎来新变局…… 说到巴拿马运河，大家都知道它是全球最重要的海运通道之一，每年6%的全球贸易、21%的中国外贸货运量都要经过这里。 这条水道连接着太平洋和大西洋，就像是一条国际航运的“主动脉”。 如果这条主动脉被美方掌控，中国航运的脖子可就被人掐住了。 而且，就在长和宣布交易的同时，美国那边的反应也相当“巧妙”： 自竞选以来特朗普不止一次表示，美国将重新掌控了巴拿马运河。 13日，美国白宫指示军方研究在巴拿马驻军的方案。 这下问题可就严重了！这哪里是普通的商业交易？这分明是地缘政治博弈的关键一环。 美方不仅要买下港口，还要配合军事行动，彻底掌控这条关键水道。 中国商船以后过个运河，怕是要交“保护费”了！ 这么一来，李嘉诚这笔交易就不仅仅是“赚钱”这么简单，而是直接把全球航运的命脉交到了美国手里。 为此官方“三连批评”，句句重锤。 第一锤：港澳办13日首次发声，劝其“三思而后行”。 这话一出来，大家就知道事情严重了。 一般来说，政府对商人买卖行为不会直接干预，但这次的措辞可谓是前所未有的严厉，已经不只是劝诫，而是明确表达了强烈的不满。 第二锤：15日，《大公报》刊发“伟大的企业家都是铮铮爱国者” 这篇文章直接发出了灵魂五问： 为什么要将战略资产卖给明显敌视中国的势力？ 商业决策背后是否暗藏政治考量？ 你赚了钱，可国家利益放哪儿了？ 这种行为是不是在助纣为虐？ 企业家在大是大非面前该如何取舍？ 这可不是随便写写，而是对李嘉诚的商业道德和民族立场的正面质疑。 第三锤：15日，港澳办再次转载《大公报》文章 三天之内，三次高规格批评，足以看出政府对这笔交易的愤怒。 要知道，香港回归以来，官方对商界如此密集地表态，堪称史无前例。 那么，李嘉诚的选择，是现实妥协还是历史误判？ 其实，商人逐利无可厚非，但在大是大非面前，商人不是可以“独善其身”的。 过去，香港企业家也曾在关键时刻展现出爱国担当： 霍英东在抗美援朝时期，冒险向内地提供物资，支持国家经济建设。 对比之下，李嘉诚如今的选择，就显得耐人寻味了。 有人或许会说：“人家李嘉诚卖的是海外港口，跟中国无关。” 可事实并非如此： 全球化时代，国家安全不再只是军事实力，而是涉及经济、能源、物流等各个领域。 巴拿马运河一旦被美方完全掌控，中国在全球航运领域的话语权就会受到极大影响。 因此，这不再只是李嘉诚个人的生意，而是关乎中国未来海运战略的大问题。 当然，中国不是没有办法，这几年已经在全球范围内布局替代方案： 秘鲁钱凯港正在建设，将成为直达亚洲的新航道，降低对巴拿马运河的依赖。 瓜达尔港依托中巴经济走廊，直接连接中国西部，减少航运成本。 区块链“航运通”平台已经覆盖84个国家，用数字人民币绕开美元支付体系，让贸易更自主。 除此之外，中国海军在吉布提建立护航编队，确保远洋商船的安全，未来还可能在更多关键海域建立保护机制。 这场风波，既是资本市场的博弈，更是国家利益与商业决策之间的较量。 当全球格局风云变幻，国家命运与个人利益发生碰撞时，如何抉择？ 参考文献： 美国将制定“夺回”巴拿马运河计划！被美国盯上的巴拿马运河有多重要.信息服务部.2025-03-17 美企牵头财团成买家，中国航运贸易或受阻，香港长和出售43个港口遭质疑.环球网.2025-03-17
