这些港口对中国而言，即便有钱也未必能买到，它们都极为重要。中国一直与相关国家开展互利共赢的国际合作，是实实在在地花钱去合作开发的，而且得人家愿意合作才行，并非你有钱人家就会与你合作。世界有很多优质港口和运河，你有钱就让你来开发了？想多了吧。都是国家战略考量。 亚洲： 缅甸皎漂港； 斯里兰卡汉班托塔港； 巴基斯坦瓜达尔港； 埃及苏伊士港。 欧洲： 希腊比雷埃夫斯港； 德国汉堡港CTT码头； 德国威廉港； 比利时泽布吕赫港； 西班牙瓦伦西亚港； 意大利巴勒莫港。 非洲： 吉布提港； 坦桑尼亚巴加莫约港； 尼日利亚拉各斯廷勘岛港。 美洲： 秘鲁钱凯港：中远海运永久获得其使用权，是南美至亚洲的最短航线，可处理超大型集装箱船； 巴西巴拉那瓜港。 其他重要港口： 摩洛哥丹吉尔地中海港。 中国与这些国家在这些港口、码头的合作都是真金白银的投入，旨在互惠互利、合作共赢。若不是存在共同利益，且与这些国家关系良好，恐怕就算想参与，人家也未必给机会。 如今网上有一股歪风邪气，称港口出售不过是在商言商，无可厚非，要是不让出售就是想空手套白狼。说这种话的人不是奸诈就是愚蠢。 在商言商，需要平等协商、买卖公平。想买港口的人还没拿到港口就扬言要加征过路费，这是一种威胁。 有些港口和运河具有战略性意义，例如巴拿马运河、马六甲海峡、苏伊士运河等。如果这些港口和运河不能保持中立，对所有过往船只一视同仁，那么必然会招致灾祸。 最好的做法是闷声发大财，可如今这些港口有些被别国盯上了，想借此要挟某些国家。你说，这样的交易还公平吗？ 当你需要通过这些港口和运河，却被要求加征过路费，或者干脆不让你通过、不让你使用时，那时就不是钱能解决的问题了。
