蔚来ET9我已经试驾过了，确实让我非常吃惊，天行底盘的驾驶感受，只有试过才有资格发言。
线控转向+全主动悬架+后轮转向，单拎出一个来讲就有很多可圈可点的地方，把这三凑到一起，真的非常夸张。
取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，通过电信号控制转向，释放座舱空间并提升智驾响应速度。配合8.3°后轮转向角，让5.3米长的ET9转弯直径只有10.9m，跟一台紧凑型轿车的转弯直径一样，在一些窄小路段轻松实现掉头。
而且ET9的方向盘240°就可以打死，3/4圈都不到，操控非常灵活。同时ET9拥有“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余设计，提升了安全性。
不得不说，蔚来再一次定义行政旗舰新标准。豪车底盘的上限在哪里蔚来ET9敢想有为
