比亚迪宣布大消息，不给油车留活路。3月17日，比亚迪在深圳扔出重磅炸弹，搭载超级

比亚迪宣布大消息，不给油车留活路。3月17日，比亚迪在深圳扔出重磅炸弹，搭载超级e平台的比亚迪车型支持1000V电压、1000A电流，实现1兆瓦充电功率，以及10C的充电倍率。 这是什么概念？如果说目前主流50-300kw的充电功率像拿吸管喝水，比亚迪最新超充则是开水龙头猛灌。5分钟就能补充400公里续航，同燃油车加满一箱油5-8分钟的速度已基本无异。那些总拿油车几分钟加满油跑几百公里、电车还在排队充电调侃的人，这下子也集体沉默了。 当然，他们很可能会抛出，这样超充可能会伤电池，还有自燃风险的理由给自己找补。没错，电池充电功率越高，温度和发热越大，电池也越容易发生刺穿短路，这是行业都知道的事。而且超高功率对电网负荷也是一大挑战。所以车企在搞充电桩时，没有一味提升充电功率，就是顾虑到充电时的狂暴发热难以控制。但这一次比亚迪有备而来，祭出了三大王牌应对三大风险。 第一，对电池损伤风险，通过新型电解液和隔膜设计，降低电池内阻50%，减少发热。自修复膜技术能让电池在高温下自动修复电极表面损伤，延长35%电池寿命。而且自动调整充电电流，避免持续10c满负荷充电。 第二，狂暴发热的风险，比亚迪自创上下双面冷媒直冷技术，换热效率提升90%，等于给电池夹上了冰敷。电芯缩短的设计，还将电芯产生的热量降低50%，同时提升5倍导热效率。 第三，电网冲击的风险，1兆瓦的充电功率相当于667台1.5匹空调同时启动，对电网的负荷很可能直接拉垮局域电网。比亚迪为此设计了储能电池堆，平时缓慢给储能电池充电，在需要的时候再瞬间释放，把对局域电网的压力降到最低。 说到底，比亚迪的超级闪充的推出，等于进一步送油车上路，当这种充电站实现全国一二线大城市和高速服务区的布局，充电和加油一样快真的到来，油车最后一丝优势也将荡然无存。