2月底，奇瑞向港交所递交招股书，2022、2023、2024年前9个月的营收、净利润涨势喜人，但并不代表它没有隐忧，主要体现在三个方面：一、燃油车收入占比始终维持在75%以上高位，新能源业务贡献始终未能突破16%，这与国内新能源渗透率突破78%的行业趋势形成鲜明反差；二、尽管连年蝉联自主品牌出口冠军，但海外增长已趋于疲软，海外销量增速从2021年136%的峰值断崖式下跌至2024年前9个月的21.4%，且主要出口市场仍集中在俄罗斯、土耳其等政治经济风险较高区域；三、新能源渗透率仅为22.4%，不足行业均值的1/3，智能化研发投入占比长期低于4%，与头部车企的投入强度形成明显代差，成为一大短板。
