从概念到量产，全新CLA的科技感去哪了？
这又是一幕“概念车负责惊艳，量产车负责卖钱”的画饼剧情。奔驰曾以2022年发布的EQXX概念车的47.5英寸贯穿式超薄屏幕，生物基材料内饰，以及2023年发布的CLA概念车上一块MB.OS类显性化芯片样式这些更科技的表达，树立了彼时智能化设计的标杆（图1）
但到了全新CLA量产版，因为屏幕尺寸将IP上边缘无限抬高的垂直中控屏，且不说将IP与门板完全割裂成两个空间，在人机体验上不但不利于主副驾前方的视野，也因为过于垂直的角度而影响了信息读取的便利性（图2）
因为这条整合了三块屏的面板侵占了过多纵向空间，导致一向以圆形出风口设计著称的奔驰，也在全新CLA上采用了一致性较差的不同形式的出风口，没了上一代CLA那股子精致的整体感；实体按键的位置相较上一代也变得更加隐性，操作的便利性与多功能性也在显而易见地下降（图3）；
还有硕大的CNSL中央区，取消Command触摸操控台后省出来的空间，却只设计了两个纵置的杯托，周围大面积的区域闲置浪费。显然，奔驰不太明白对于中国的入门级用户来说，巧妙规划的储物空间究竟有多么重要
面对因智能化浪潮而起的人机体验新课题，奔驰的设计也不再具有魔法，以及其向工程与成本妥协的无奈，则在没什么新意的冷饭热炒式设计中体现的淋漓尽致（图4）
