新加坡。比亚迪去年在新加坡卖了6191辆，超过丰田和宝马，成为2024年新加坡最畅销汽车品牌，占当年新加坡所有新车注册量的14.4%。若纵向比较，2023年，比亚迪在新加坡注册量1416辆，当年是中国品牌首次进入销量前10名，排名第四。不过一年时间，注册量增幅达337%。
新加坡有自己的电动车转型规划，做事一如既往的开放大气有章法，这才就成就了中国电动车的发展机遇。比如，从政策层面而言，2030年开始所有新车注册都要是“较清洁能源型”，包括纯电，混电以及氢能源车。从2025年开始，就停止柴油车新车（包括出租车）注册了。
从消费者层面来看，从去年1月到今年底，新注册纯电汽车和出租车可以获得45%的附加注册费（ARF）减免，1.5万新币封顶。这个ARF平时下手很狠，最低也要一两万新币很正常。所以这一笔确实能省不少。对于充电桩，除了加大覆盖，也会给居民充电桩的安装补贴。
反正就是和电动车有关的一连串问题都照顾到了。
数据显示，2024年的新加坡电动车注册量为1.4448万辆，占汽车注册量的33.6%。这一数字远高于2023年注册的5467辆电动汽车，当年电车占注册总量也只有18%。在2024年注册的电动汽车中，大部分（70.7%）来自比亚迪、特斯拉或宝马。剩下的来自近30个品牌，其中一些品牌如捷豹、莲花和日产只注册了少数几辆。在注册销量中，除比亚迪品牌外，也有其旗下豪华品牌腾势的车型。腾势于2024年10月进入新加坡市场，目前已有右舵版腾势D9前驱和四驱两款车型。
可见新加坡花了大心思推广电动车，而且行之有效。比亚迪在海外表现亮眼，也是中国企业敢拼搏的代表。
如比亚迪新加坡和菲律宾的董事总经理James Ng说的，比亚迪是第一个在新加坡销量排行榜上拔得头筹的电动汽车品牌，新加坡推动电动汽车转型的努力，以及比亚迪品牌在全球范围内的实力，都发挥了重要作用。“
