蔚来去年又亏了200亿，总计投入1000亿了，上个月只卖了1000多辆，这是要崩盘的节奏，据说在内部会议上李斌发了大火。 公司高管在那汇报企业价值观，学美国的印度人那套东西，结果李斌说不要给我说这些虚的，你告诉我怎么能把销量搞上去。 蔚来两大失败的因素，外人都看的清清楚楚，李斌就是不能解决。高昂的采购成本，高昂的换电站投入。小鹏去年也是面临被高管忽悠的情况，快要崩盘了，结果一个mo3直接逆袭翻盘。 说到底还是解决了成本问题后，性价比提上来了。合肥这也是骑虎难下，业务把公司卖给小米是最好的选择，小米正好产能不足，但是换电站估计是不要的。把换电站改成充电站，也许还能止损。
评论列表
猜你喜欢
【7评论】【2点赞】
【1评论】【1点赞】
【13评论】【4点赞】
【11评论】【6点赞】
![有关于ET9换不了电的讨论，蔚来副总裁在社群回应[并不简单]：-ET9交](http://image.uczzd.cn/10354415327439312216.jpg?id=0)
【1评论】【1点赞】
【22评论】【4点赞】
作者最新文章
热门分类
科技TOP
科技最新文章
快乐就好
必须崩盘，收割老百姓智商税，太贵，还是小米性价比高
直立行走的百科全书
换电是条不归路，而他死磕换电，骑虎难下，尾大不掉，等待未来的必然是崩盘。
用户11xxx47 回复 03-18 03:13
比亚迪的真正闪充已经出来了，换电死路一条
张子东 回复 用户11xxx47 03-18 12:11
比亚迪昨晚直接把蔚来的换电站砍了
用户13xxx43
乐道就卖个壳子，居然还要15万。。。。玩那，电池才值5万？整车20万又感觉不值的。。。。作死了
Dumbledore
那么多换电站，那么多电池，随着电池价格下降，账面资产在缩水，再随着电池技术更新，新旧电池不兼容，又不能放弃老旧电池（老用户都是400V的电池），只能各种都备着，运营成本高。现在已经75、100、150度电池都有了，再弄不同电压的，乐道和蔚来又不通用。我看李斌怎么玩……也许是怎么完。
时_间_停止
壳子都比别家整车贵，不死天理难容
愚公移山
不看好
用户16xxx85
典型的蔚来黑！说蔚来上个月只卖了1000辆车，简直是胡说八道没底线！
PikFld 回复 03-18 15:28
呵呵，销量都是自己家员工刷出来的吧，公司内幽默的销量升职制度，自己去二手车网站定位到合肥看看有多少二手的准新车
ZSHE
纯黑文而己，上个月销量1000辆？，你是指那个月？是为了抹黑而胡编乱吠吧