李嘉诚228亿美元清仓43个港口给美国财团,巴拿马运河两大战略港口也被打包卖出!这波操作看似是商业套现,但《大公报》直接点破“交易非普通行为”——中国21%的货轮必经巴拿马运河,美国若卡住咽喉要道,加收“政治附加费”或限流停靠,咱们的出口成本分分钟翻倍。 表面看是资本逐利,但特朗普政府年初放话“不惜用军队收回巴拿马运河”,转头贝莱德CEO就进白宫汇报收购细节,这时间线未免太“巧合”。有人说商人赚钱天经地义,可当美国把港口当遏华工具时,企业家是否也该想想“商之大者,为国为民”?霍英东抗美援朝时冒死运物资,任正非被断供仍坚持自研,对比之下格局高下立判。 国家层面已明确表态,港澳办转载《大公报》锐评,提醒企业“在大事大义面前要站对立场”。虽然交易暂未落地,但全球10.4%的集装箱吞吐量落入美资手中,中美在航运话语权的争夺已白热化。好在中国未雨绸缪,一边深化“一带一路”港口合作,一边布局东南亚关键水道,咱们的供应链安全不会轻易被掐脖子。
李嘉诚向美企出售巴拿马运河运营权遭批贝莱德将巴拿马运河航运美国化据德国媒体报道
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