找了一台问界研究了一番，发现人为是可以制造出智驾事故的。我测验采用的方法是：

找了一台问界研究了一番，发现人为是可以制造出智驾事故的。我测验采用的方法是：在智驾状态要频繁踩油门，干扰智驾程序判断，同时可以保持较高车速，防止智驾自动减速，在发生碰撞之前快速轻踩刹车解除智驾，因为刹车踩得很轻，速度不会有太大降低，不会影响碰撞发生。凭我都能发现制造事故的方法，更不要说那些天天挖空心思琢磨华为智驾的人了，大家可以按照我的方法去分析网上传播的华为智驾事故，大多数都是类似情况，所以事故的真实性么，就呵呵了。当然不能否认，华为智驾的判断逻辑的确也存在一定问题，才给了这些人钻空子的途径。所以我建议华为尽快改进智驾逻辑，智驾的退出不应该只检测刹车动作，而是应该检测刹车的力度，要求达到一定程度的刹车力度才能解除智驾。同时主动安全的优先级要默认高于所有驾驶方式，可以另外设置特殊开关，手动开启主动安全降级以满足某些特定车主的特殊驾驶需求。这样就可以最大程度的减少误操作带来的事故隐患，也能防止被人利用智驾退出的逻辑漏洞制造事故。

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三更一勾帘下斜

2025-03-15 08:38

智驾运行时，任何人为干预，系统应该默认司机要接管，系统立刻退出智驾。这应该是智驾运行的最高逻辑之一。这样就不会有任何疑问，再搞个“黑匣子”，记录所有“操作”变动。同时警示音“驾驶员踩刹车（转动方向盘，等等），智驾退出”。开启智驾时提示，“智驾确认开启，运行中请勿干预，任何人为干预，智驾将立刻退出”。做任何一件事，最怕有两个以上意见。