找了一台问界研究了一番,发现人为是可以制造出智驾事故的。 我测验采用的方法是:在智驾状态要频繁踩油门,干扰智驾程序判断,同时可以保持较高车速,防止智驾自动减速,在发生碰撞之前快速轻踩刹车解除智驾,因为刹车踩得很轻,速度不会有太大降低,不会影响碰撞发生。 凭我都能发现制造事故的方法,更不要说那些天天挖空心思琢磨华为智驾的人了,大家可以按照我的方法去分析网上传播的华为智驾事故,大多数都是类似情况,所以事故的真实性么,就呵呵了。 当然不能否认,华为智驾的判断逻辑的确也存在一定问题,才给了这些人钻空子的途径。 所以我建议华为尽快改进智驾逻辑,智驾的退出不应该只检测刹车动作,而是应该检测刹车的力度,要求达到一定程度的刹车力度才能解除智驾。 同时主动安全的优先级要默认高于所有驾驶方式,可以另外设置特殊开关,手动开启主动安全降级以满足某些特定车主的特殊驾驶需求。 这样就可以最大程度的减少误操作带来的事故隐患,也能防止被人利用智驾退出的逻辑漏洞制造事故。
华为问界M9上市至今,最牛的免费广告,并不是车主睡着觉,M9自动过收费站回家,而
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用户11xxx47
言之有理!
三更一勾帘下斜
智驾运行时,任何人为干预,系统应该默认司机要接管,系统立刻退出智驾。这应该是智驾运行的最高逻辑之一。这样就不会有任何疑问,再搞个“黑匣子”,记录所有“操作”变动。同时警示音“驾驶员踩刹车(转动方向盘,等等),智驾退出”。开启智驾时提示,“智驾确认开启,运行中请勿干预,任何人为干预,智驾将立刻退出”。做任何一件事,最怕有两个以上意见。
圆滚滚龙
黑子不需要任何逻辑都能黑
L、
黑别的车这套操作没用?
Gnn3625
小编是有迫害妄想症吧?谁会拿自己的生命去黑华为的智驾呢?
老刘
这个文章说的太对了,智驾的退出需要考虑周围环境或车辆的安全,明知道要撞车了,智驾还退出,这智驾不就是用来坑爹的嘛!至少也应该有一个选择方案,选择了以后能智驾优先!!