你们想听中国汽车为什么没走欧洲小柴路线的故事吗？我就讲我个人涉及的一个小故事吧。
2013年我就开始做乘用车柴油机零部件开发的准备，然后2014年我就去了欧洲做技术走访，途中参观了很多供应商的高端车用柴油机零部件的工厂设施和最新的技术方案，也讨论了如果我们来设计的话，哪些材料需要提前做好交流和准备，以及架构设计需要注意什么。
这件事情甚至导致了我回国后，被我所属的外方母公司的欧洲分公司技术中心告到了国际运营部。因为他们想要通过集团了解，中国区合资公司是否想要自主开发乘用车高效柴油机。他们认为如果中国区有这方面的需求，应该是最熟悉车用柴油机的欧洲技术中心来负责开发和技术转让工作。
后来我们的评估结果认为，柴油机技术不适合我们当时自己公司的产品线，但是我们把相关的技术内容与我们中方母公司的一个团队进行了交流。他们独立开发出了带有一级增压和两级增压的高效柴油机，并且后来成了一个网红品牌产品。这是后话。
2015年加州试验室的一次测试，揭开了一场骇人的骗局，逆转了欧洲，也彻底打断了中国的尝试，而且新能源的篇章已经开始，功率型节能柴油机被认为是可以跳跃的阶段，所以没有继续延续基础研究和产业基础设施和基础产业链的进一步发展。有些人，有些事，注定错过了就不会在了。
