最近看到有博主预测小鹏G6和G9的定价逻辑，说小米YU7要卖23-24万，G9得降4万到19万才能爆单。但实际情况可能更复杂——小米SU7入门版成本约18万，YU7成本预计涨8%到19.4万，结合品牌溢价，24万左右更符合市场规律。而小鹏新款G6刚被曝长续航Max版定价20.68万，比现款直降3万，这个价位已经比博主预测的15万区间高不少，但配置升级了5C超充和全系AI智驾，竞争力反而更强。 小米YU7定位中大型SUV，尺寸对标Model Y但轴距更长，双电机四驱和508kW功率直接把性能拉满，预计30-40万售价区间更接近高端市场。反观小鹏G9改款后取消激光雷达，后驱功率提升到258kW，如果真按博主说的降到19万，恐怕得砍掉一半配置才能实现，这和小鹏“技术领先”的定位明显矛盾。倒是新出的G7放话要当“25万级最能打的SUV”，和小米YU7正面硬刚，价格战一触即发。 其实爆单不只看价格，智驾和充电体验才是关键。小鹏G6全系标配图灵AI智驾和800V平台，20万出头就能享受顶配技术；小米YU7虽然颜值吸睛，但智驾系统还没经过市场验证。再看G9，虽然博主觉得得降价4万，但改款后动力升级到423kW，这性能放在25万档依然很香，毕竟Model Y高性能版还要36万呢。
