说实话，作为车主，我从没担心过蔚来给ET9可用换电站到底塞多少电池。蔚来车型可换

说实话，作为车主，我从没担心过蔚来给ET9可用换电站到底塞多少电池。

蔚来车型可换、可充、可升级，而且电池是通用的，ET9卖80万，料销量不会太高。但以后有走量SUV，电池肯定会大量部署的，最终都会有的。

有些不是车主的朋友，反而多虑了，连车都没交付，就开始造谣ET9不能换电，比我们这些车主还要着急。

还有朋友担忧，换电站会不会面对不同种类电池，运营太复杂。我觉得，还是应该动态看问题，今天3100+换电站，大部分换电站电池都放不满，年底5000+站，会放满么？那就各种电池放一点嘛。

而且，今天的站，只有单工位换电，每个站最多只有20多块电池。车卖得多，为啥不能多建几个站，再不行，以后4代、5代、10代站，搞一个加油站那么大。光换电工位提供6、7个，一个站搞个100块电池行不行嘛？

谁说，换电站，就一定永远要小小一个？

蔚来在一年卖20多万台车时候，都能如此建站，为啥以后一年卖50万台，卖100万台时候，你觉得它们反而不建站了？别忘了，还有换电联盟呢。

我觉得，聪明的人，选择谨慎观察，动态看问题。杠精，是静态的，翻来覆去就那么几句话。聪明人，看到一家企业的亮点，能穿越时间看到它要走的路，所以可以一直换车。