图1原本没什么感觉的，但是看了评论区的图2就有点好笑了，还是希望“中国乘用车的未来”加油吧！别每次都是踩着别人却发现自己被踩了[笑而不语][笑而不语][笑而不语]
新能源汽车
图1原本没什么感觉的，但是看了评论区的图2就有点好笑了，还是希望“中国乘用车的未
雨筠聊汽车
2025-03-13 11:42:03
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名满华夏
又来断章取义，混淆视听？骨鲠在喉，不吐不快。时间在去年初，反击两个大嘴把比亚迪系定义为低端车。当时那两家风头正劲，李大嘴说高端新能源往三家集中之势（暗示是理特问），时间是Mega推出之前；余大嘴说华为卷价值，比亚迪卷成本，时间线是M9起势之后。云飞对余回击缺一不可（技术，价值与成本），让他管好自己的事情；长江吹牛反击说碾压也是这个背景底下。事实上比亚迪对中大型SUV推出姗姗来迟（过于谨慎），又晚了一年才发布。作为对比，汉是中大型轿车销量冠军三年，腾势D9是中大型MPV两年。
名满华夏
比亚迪内部三令五申明察暗访不对比竞品不评价同行，但是可没有不反击的教条主义。正确人设，是不惹事不怕事，不挑衅不畏战，师出有名。以牙还牙，如数奉还，而非忍辱负重，唾面自干。典型的，大嘴三番四次劣迹斑斑攻击比亚迪，一味忍让会被视作软弱可欺，云飞出来让他管好自己的事情就老实多了。