负债已超过万亿？14亿人“养不起”高铁，为何还在大量修建？    中国高铁负债突

负债已超过万亿？14亿人“养不起”高铁，为何还在大量修建？    中国高铁负债突破6万亿，摊到14亿人头上每人四千多。这数字听着吓人，可为啥咱们还在哐当哐当继续修？这背后藏着本算盘打得更响的经济账。   高铁每公里造价够买两套豪宅，青藏高原修铁路更是烧钱，但账本不能只看支出栏，当年青藏铁路通车后，西藏蔬菜价格直接腰斩，牦牛肉能卖到广州米其林餐厅。   郑州建起高铁网，富士康直接把iPhone生产线搬过去，合肥十年间GDP从全国60名冲到前20，靠的就是高铁带来的"流量密码"。这些隐形成本收益率，可比银行理财高得多。   国内烧钱练出的硬功夫，在国际市场成了香饽饽，印尼雅万高铁刚通车，东南亚国家排队签单，沙特沙漠里，中国工程师顶着50度高温铺出世界最快沙漠铁路。这些海外项目赚的真金白银，都是靠国内练级攒的经验值。 浙江老板在高铁线卖68元预制菜供不应求，川藏铁路工人月薪过万包吃住，县城超市方便面销量翻三倍，这些散落全国的"碎银子"，拼起来就是民生经济的大拼图。更别说中西部县市眼巴巴等着高铁带来医院、学校这些"发展大礼包"。   眼下高铁确实在亏钱运营，京沪线跑趟电费就上万，但看看30年前咬牙修的高速公路，现在哪个不是"印钞机"？等经济版图重画时，今天的投入都会变成真金白银流回来。