简单聊一下宝马的制动系统。
一般就是四种。
1：标配制动系统，
2： M 运动制动系统，(M Sport Brake)
3： M 复合制动系统，(M Compound Brake)
4: M 碳陶瓷制动系统，(M Carbon Ceramic Brake)
第一种，多数非 M 车型配备的制动系统。一般为浮动卡钳配一体式钢制动盘。
第二种，国内在带 M 套件车型上标配或通过选配 M 运动卡钳获得。这种一般都是四活塞固定卡钳配一体式钢制动盘。盘径更大，厚度更厚。这种制动系统适合大部分人对高性能制动系统追求。
第三种，多见 M 车型上标配，比如 M2,3,4 这些，原装制动系统就是。与 M 运动制动系统不同。这种制动套件使用更多活塞的一体式固定卡钳，比如六活塞。另外，制动盘与前两种有很大不同。它使用了 Pin Drive System。如果你仔细观察这种制动盘如图 4,5。你会发现钢制摩擦环和铝合金合头之间通过一种不锈钢钉销(Pin)链接。图 6 是切开后的样子。这种制动盘就是你经常可能听到的两片式浮动盘的一种。所谓“浮动”是指制动系统高温下摩擦环相对合头可以自由的在径向(半径方向)膨胀。带来的好处有很多。首先铝制合头的使用可以降低簧下质量。其次浮动设定会带来更低的热应力(受热变形)和更低的制动系统热衰。第三就是更好的制动系统热管理。一体式钢盘在激烈制动后，摩擦环和合头温度差异巨大，形变量不一致导致制动盘出现变形，开裂。带来制动系统性能下降和抖动等。
第四种，多见 M 车型上选配。在碳陶瓷制动系统下，制动卡钳，制动片和制动盘都会针对碳陶瓷系统优化。很好的抗热衰性能和更低的簧下质量。图 7
另外，新款的 X3 G45（标准轴距版）所带的 M Sport 制动系统。如图 8,9，他是一个 M Sport 的四活塞卡钳配了一个浮动盘。只不过这种浮动盘与 M 复合制动系统的浮动盘在浮动自由度等方面有区别。老款的这种 M Sport 浮动盘见图 10.
还有一点，Pin Drive System 这种浮动盘对比常见的图 11 这种浮动盘，可以降低低速下噪音出现。因为它链接更紧密，浮动量更小。
别不正经说车宝马
