智驾投“华”也许是成本最低的 鸿蒙智行的队伍极速扩充、HI模式进展缓慢，但

智驾投“华”也许是成本最低的 鸿蒙智行的队伍极速扩充、HI模式进展缓慢，但零部件模式起色不少。 大家一谈华为乾崑智驾ADS，两个词蹦入脑海：牛逼、收费。 但我认为，对主机厂来说ADS可能是最便宜的智驾系统了。 momenta方案市占率很高，很多主机厂采用momenta方案自己装修成高阶智驾，车的起价基本上是20w起。“装修”工程并不省钱，momena方案并不能给每个主机厂搞适配等工作，主机厂采用的配件、芯片、感知组件五花八门的，所以主机厂得自己养装修队伍，租用（自建？）云端算力等，装修情况不同、各玩各的服务器、数据存储，车端数据不能共享，智驾体系学习进步的就慢，比亚迪、吉利这些销量大厂还好，销量小的主机厂起智驾成长就慢了。这一点与鸿蒙智行模式比差距会越来越大。 蔚小理长城等是弄“全栈自研”的，必然比采用momenta方案的综合成本更高，和采用momenta方案的小厂遇到的困境一样，你销量不高，学习进步自然也就慢。 你可千万别扯你的研发效率高这种笑话。规模效应下，小作坊怎么可能比工业化的效率高？ 自研是好事，但体量小、智驾自研的成本并没因你体量小会变小吧？你想达到ADS的高度，投入会比ADS低吗？最后的结果是要么被全栈自研拖垮（高负债、长期不盈利）、要么你的智驾拉稀摆带。 依我看，既然新能源汽车下半场的竞争焦点是智能化，那智驾方案也许能生存下来的就那么3～4家，现在ADS、momenta已经占据了两个坑位，剩下的2个坑谁能占上呢？