增程式汽车若再不改变，2025年就真没活路了。 最近的销量排行榜已经看的很明显了。只要是增程式汽车，销量都不怎么样。 为什么出现这个情况，我看是电池惹的祸。 和以前的电池相比，现在的电池价格便宜，容量高。而且也更加安全。但增程式车型作为非常像纯电动汽车的车型，居然还搞200km左右的小电池，这是令人难以相信的。 最好的办法就是把纯电续航里程数提高至少一倍以上，让车主能在冬天的时候也保证每周只充一次电，甚至能达到两周充一次电。 增程式汽车车主主要是用纯电的形式，可纯电续航里程又太低，这就很尴尬了，导致他们经常要出去找充电桩。 所以不少车评人表示，要么就买混动车拿着当燃油车来开，要么就直接买纯电动车，增程式汽车是真不能用的。 遗憾的是，现在很多车企仍然固执的将纯电续航里程放在200km左右，这就相当于毁灭了增程式汽车最后一丝生存的可能性。
cltc能做到360到380公里基本满足9成家庭一周充一次电。长途基本用油。有条件也可以充电
说你不懂，你还真是不懂。第一增程器发电只供电池充电，不参与驱动，不需要通过变速箱和传动轴，它的能量转化为电能，而不是通过多种设备转化为机械能，效率高，损耗小，你说节能不？二百多公里的电池，城市上下班最多一周充两次，寿命有3000次。一年就算充150次，他也有20年寿命周期。在高速上，电驱动为主，增程器随时介入增强驱动力，油耗大约在百公里六左右，比油车还是要低。这就相当于给电车安装了一个充电宝，电池要增大，就意味着重量要增加，要实现电量和电耗的平衡，需要把电池控制在适当的大小和重量内。
天石
小编不是蠢就是坏，根本不懂无论增程还是混动都可以选择多种模式的油电切换，还煞有介事的胡说增程式主要用纯电的形式，…经常找充电桩。还买混动当燃油车，或者买纯电。真的不懂增程和混动原理就大言不惭的讲个球经。 小编还是先开一个增程或者混动再说。差评！[点踩][点踩][点踩]
用户10xxx25 回复 03-12 08:34
增程只有电，增程器除了发电其他啥事不做，那有什么模式，油耗比油车大还拿绿牌
我已不做大哥好多年
凡是增程汽车八年内半价换电池
王锋 回复 03-09 21:49
8年外、电池都是保修8年，只要厂家不倒，8年电池随便开，最好是8年就坏，就可以换个新电池，前提是厂家还在，还有实力
老四
就你这销量榜，理想问界这些都是增程！
夜枕姑苏城
增程是智商税
中原一点红
这作者脑子里面是什么呢，你意思吧电池包做到400公里在加个发动机是吧，那你怎么不买个600公里电车，电量到了400公里就去充电
用户13xxx56
300 K m
用户10xxx38
鸿蒙智行是什么车，软件商怎么在榜上
bbkingbb 回复 03-12 14:25
分开排名的话数据太难看了
沉默是金
有没有可能是电池大了，1.5T的发动机充电不够呢？
彭彬
目前的新能源就是拼电池能力，续航能力越强受欢迎度就越高
爽歪歪
小米这个销量是装叉吗