很多迪子最近都表达了对腾势N9的失望，说实话，主要是预售价格过高带来的影响。 腾势做到现在，对比国产比较强势的品牌，谁优谁劣，早已一目了然。 谈品牌，腾势已经跟理想不是一个档次，就算照搬理想的冰箱彩电大沙发，请问消费者为什么不选理想，要选腾势； 谈营销，赵长江可以说是迪系品牌里面做得最好的，但是在小米雷总面前，连小弟都算不上； 谈价格，腾势Z9GT这样的车型30万出头都卖不出去，腾势N9依然是神龙摆尾这点噱头，不知道定价45万的自信从哪里来？ 务实一点吧，正式价格下降到35万起，或许还有一线生机。
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名满华夏
比亚迪只会一个劲打性能打装备。事实证明酒好也怕巷子深。改变认知，不仅仅需要产品。比亚迪在豪车领域，依然重研发轻销售的套路需要改一改。外观与内饰也是豪车重要要素，需要情绪价值输出，与家用车路径迥异。比亚迪高管基本985应届生过来的。赵长江与路天已经算得上能说会道。比亚迪就有不少清北应届生，其中两个转行出任过汽车销售总监。第一任夏治冰，北大光华（状元荟萃学院），曾经把F3卖成销冠。第三任销售舒酉星，清华化工中规中矩，后转欧洲。赵黄河是第四任，中南，主要战绩是汉唐，腾势倒是不咋滴。
用户10xxx24 回复 03-08 22:22
[点赞][点赞][点赞][玫瑰]说到点子上了
心境平和
这不是胡说八道吗？小米也就是抄了个外壳去博别人的喜欢？他有任何技术可言？还打磨成完美的车？客观的讲腾势的问题在于这次外观设计太失败，这个设计师应该停发两年的工资奖金