特朗普上台46天后，美成功买下巴拿马港口，“运河梦”要实现了？ 当时间3月4日，美国贝莱德公司牵头的财团以228亿美元（约人民币1657亿元）收购了中国香港长江和记实业旗下的43个港口，其中就包括了巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，这两大港口位于巴拿马运河两端，是连接太平洋与大西洋的“咽喉要塞”。 按照美媒的说法，贝莱德CEO拉里·芬克与特朗普政府核心幕僚的密切互动，是促成此次交易的关键。 这并非空穴来风，据了解，在得知特朗普拥有“夺河”野心后，贝莱德的CEO拉里·芬克就曾在特朗普就任后联系白宫称，如果政府支持贝莱德安排巴拿马运河港口交易，就不需要美国再使用武力强行抢夺运河。 贝莱德方面主动请缨的原因也很简单，一方面它可以借此迅速拉近与特朗普政府的关系；另一方面它也能借此开拓自己的投资领域。 事实上，特朗普本人也承认美国政府干预了此次交易。 3月4日，特朗普在发表就任后首次国会演讲时提到，他的政府将拿回巴拿马运河，并已开始这样做，谈到这里，特朗普还特意提起贝莱德财团正在收购巴拿马运河周围的两个港口。 不过，拿下巴拿马运河两大港口，并不意味着特朗普已经实现了其“运河梦”。 3月5日，巴拿马总统穆利诺就针对此事在其社交媒体上发文强调，巴拿马运河不处于所谓的“收回”过程，运河永远属于巴拿马。 不得不说，特朗普之所以对“收回”巴拿马运河念念不忘，除了不满美国过航运河费用外，更看重的或许还是其战略地位。 巴拿马运河自1914年通航以来，一直是全球贸易的命脉，全球约6%的海运贸易依赖这条黄金水道。 2016年运河完成扩建后，通行能力翻倍，可容纳载货量1.4万标准箱（TEU）的“新巴拿马型”船舶，进一步巩固了其战略地位。 正因如此，此次美方收购了该运河两端的港口资产，意味着这将成为其后续控制物流节点的关键筹码，未来美国可以通过这两大港口将更多货流导向美东，重塑美洲贸易版图。 另外，美国也能借此进一步遏制中国在拉美的“枢纽外交”。 此前，中资企业持续推进在巴西圣路易斯港、秘鲁钱凯港的项目，部分原因就是想构建绕过巴拿马运河的南太平洋运输走廊。 而美国通过控制运河核心节点，可增加替代路线的物流成本，延缓中国与拉美国家的供应链整合进程。 值得一提的是，美方此次之所以能成功收购巴拿马运河两大港口，背后除了有长江和记为了规避风险而脱手等因素推动，某种程度上可能也是巴拿马政府作出让步的结果。 比如说，此前在美方的施压下，巴拿马就曾提出不再延续“一带一路”倡议，并且还与美国达成协议，接收被美方遣返的第三国移民。 而此次交易传出后，巴拿马内部也有不少声音认为，这是巴拿马政府顺应美国压力的体现，而非基于国家利益的决策。 从这意义上来说，对于小国而言，如何在大国博弈中维护主权与经济利益，仍是待解的难题。 巴拿马运河“美国化”后，对中国还有哪些影响呢？欢迎在评论区留言一起讨论。 #中国40年零战争为何被美国视为威胁##特朗普威胁“收回”巴拿马运河##巴拿马运河#
