1996年，香港商人徐增平受邀来到贺龙之子贺鹏飞家中，闲聊过后贺鹏飞突然说道：“你去帮忙买下瓦良格号，我定有重谢！”徐增平二话没说就打印个留下来，谁成想，这个决定让他破产了。 二十世纪九十年代，冷战结束，苏联解体，国际格局发生巨大转变。作为苏联解体后的独立国家，乌克兰继承了大量军工资产，却面临严峻的经济困境。资金短缺迫使乌克兰不得不变卖这些价值连城的军工产品，其中就包括那艘未完工的航空母舰——瓦良格号。 与此同时，中国海军正面临发展瓶颈。尽管经济实力日益增强，但在海上力量方面，中国与世界强国仍有明显差距。尤其是在航母技术上，中国一直处于空白状态。 1996年，北京城外的一处宅院中，贺鹏飞设宴招待多年未见的老友徐增平。 ＂如今国际形势复杂多变，海上力量对一个国家的重要性不言而喻，＂贺鹏飞感慨道，＂可我们在这方面的差距实在太大了。＂ 徐增平深表赞同，他在香港亲眼目睹过外国航母靠港的壮观场面，也对中国缺乏这种战略武器感到遗憾。 几杯茶过后，贺鹏飞终于道出了邀请徐增平的真正目的。他透露，国家高层对发展航母有着强烈意愿，但受制于国际关系和技术限制，官方渠道难以实现突破。 ＂你知道乌克兰那艘瓦良格号吗？＂贺鹏飞问道。 徐增平点头表示了解。作为前苏联的库兹涅佐夫级航母，瓦良格号尽管只完成了约70%的建造工作，没有动力系统和作战系统，但其基本框架和设计理念对于从零开始的中国航母事业而言，无疑是弥足珍贵的学习对象。 贺鹏飞直视徐增平的眼睛，郑重地说：＂老徐，我想请你帮个忙。你去帮忙买下瓦良格号，我定有重谢！＂ 这个提议让徐增平微微一怔，但他没有犹豫太久。他拿过贺鹏飞桌上的纸笔，写下了自己的承诺，然后打印个留下来。 接下来的日子里，徐增平迅速行动起来，在澳门注册成立了一家旅游娱乐公司作为收购瓦良格号的法人主体。这一选择颇具战略意义——以旅游娱乐为由收购航母，表面上是为了建造海上主题乐园，这样的说辞既能减少国际干预，又可以打消乌克兰方面的疑虑。 徐增平亲自组建了一支精干的团队，涵盖法律、金融和技术专家。他们日以继夜地编写商业计划书，设计收购方案，确保每一个环节都经得起推敲。 几经周折，徐增平的团队终于与乌克兰方面建立了初步联系。谈判初期，乌方人员对这位香港商人的真实意图充满怀疑，但徐增平准备充分的商业计划和诚恳的态度逐渐赢得了对方的信任。 1998年初，徐增平飞赴基辅，正式启动收购谈判。这段旅程并不顺利，多次航班延误、签证问题以及当地复杂的官僚体系都给谈判增添了不少障碍。更棘手的是，美国方面显然得到了风声，开始暗中对乌克兰施压，阻止这艘航母流入中国之手。 在长达数月的谈判过程中，价格成为最大的争议点。考虑到瓦良格号仅完成了约七成建造工作，没有动力系统和武器系统，徐增平坚持认为其价值有限。最终，双方同意以2000万美元的价格成交。 签约仪式原计划在基辅一座历史悠久的建筑内举行，但临时被通知更换到一个偏远的政府办公室。签约当天，又有几位不速之客出现，自称是来自某国际组织的观察员，要求列席谈判。这些突发状况让签约过程充满波折，但最终合同还是顺利签署。 然而，买下瓦良格号只是挑战的开始。当这艘庞然大物准备离开黑海，通过土耳其海峡进入地中海时，土耳其政府以安全风险为由拒绝放行。此后的三年里，瓦良格号就这样被迫滞留在黑海，每月产生高额的停泊费和维护费。 更糟糕的是，随后希腊、埃及等多个国家相继表态，拒绝让这艘前苏联军舰通过其领海。国际社会的压力远超徐增平的预期，他的公司开始背负越来越沉重的财务负担。为了维持瓦良格号的基本状态，徐增平不得不四处筹集资金，甚至抵押了自己在香港的多处房产。 财务困境只是徐增平面临的挑战之一。随着瓦良格号滞留时间的延长，媒体开始质疑这笔交易的真实目的，家人和合作伙伴也对他的决定提出异议 在这段艰难时期，贺鹏飞虽然不能公开支持徐增平，但通过各种非官方渠道传递鼓励和支持 经过近四年的外交周旋和不懈努力，2002年，瓦良格号终于获准通过土耳其海峡，随后历经400多天的漫长海上旅程，最终抵达中国大连港。然而此时的徐增平，已经因为这场旷日持久的收购行动而耗尽了全部资产，正式宣告破产。 在瓦良格号抵达大连后，中国政府接管了这艘航母。经过近十年的改造和升级，这艘曾经的苏联军舰摇身一变，成为了中国第一艘航空母舰——辽宁号。2012年9月25日，辽宁号正式交付海军，中国由此跻身为世界上少数拥有航母的国家之列。
