似乎每年都有全国人大委员呼吁对节假日高速免费政策进行改革，这不，此次又有委员提议

似乎每年都有全国人大委员呼吁对节假日高速免费政策进行改革，这不，此次又有委员提议，高速公路免费可探索建立“年度免费额度”制度，也就是说，每辆符合条件的小型客车，每年享有固定的免费额度，车主能够自主选择全年任意时间使用，包括非节假日，以此取代现行的节假日高速公路免费办法。 关于节假日高速免费所带来的严重拥堵问题，产生了高速弹性免费的提议，但这却忽视了当年节假日高速免费的初衷，其初衷是为了提升高速通行效率，使大家能够更快速地出行，而不是为了免费而免费，这便是为何年年提出，却年年维持原状的原因。 实际上，相较于免费，我觉得给予一定时限的缓冲期或许更具操作性，例如可以适当延长免费期，像国庆七天假期，可以前后各延长一天，让压力提前得到释放，从而缓解拥堵现象，或者在长假期前后几天实行一定的折扣收费，这些在现实中更具可操作性。当然，将这个话题进一步延伸的话，就是对高速收费也实行阶梯型定价，在一定公里数范围内给予折扣，这种方式在水电气领域早已十分成熟。近年来，国内很多高速都已经达到了当初设计的收费年限，而且实际车流量也远远超过当时的设计量，所以在一定程度上降低收费，不管是从政策层面，还是经营层面来说都是合理的。但实际情况却截然不同，很多地方在临近收费年限时，采取改造措施来延长收费年限，这在民间遭到了很大的反对。与节假日免费相比，高速路收费制度改革更符合广大人民群众的利益，真不知道为何从未看到有委员提及！