致广州电鸡车主们一封信:该长长记性的时候 几年前，广州电动自行车官宣由禁改限。

致广州电鸡车主们一封信:该长长记性的时候 几年前，广州电动自行车官宣由禁改限。 2023年12月中旬，广州电动自行车限行从区域调整为道路。 去年年底，广州电动自行车有法可依。 如今，电动自行车成为人们必不可少的代步工具，甚至是赚钱工具。 电动自行车全国保有量接近4亿，广州就上牌的约有560万辆，但，不排除上升可能。 随之而来，带来一系列问题。 横冲直撞、乱停乱放，消防隐患…… 前几天，看到几篇文章，内容大致为电动自行车为何在广州苦不堪言。 通过分析出来原因是:老城区道路较窄，人多车多，专用道占比少，道路资源紧张…… 有些头条内容还说:减公交、削共享，原因是"电鸡"？ 有些城市电动自行车保有量比广州多，甚至是广州的几倍，但是这些城市为什么不会很糟糕呢？这个引得大家深思。 回到这里，有些人"揸电鸡"，有些人"开四轮"……我认为，通过"揸电鸡"和"开四轮"可以看得出个人身份，有些人收入高不愁吃穿，有些人权势大，也有些人被迫谋生…… 近期，广州电动自行车乱象明显，不少微头条、各社交平台、文章都写着要求广州禁电动自行车，还良好交通秩序。甚至有些人给市政府写建议:强烈或建议广州禁电单车。 截至到2024年底，约393万人要求广州禁"电鸡"，到2025年2月15日，约407万……我写的确实无比夸张，可能无中生有，但是必须把这段话给广州电鸡车主们，该长长记性的时候！