2024年NIO Day上，李斌驾驶着蔚来ET9实现了170km时速的后轮爆胎测试，最近又释放出150km前后双爆，80km弯道双爆以及雨天下150km时速双爆的视频，直观上感受到了蔚来百亿研发带来的技术优势以及给客户带来的极强的安全观。
那这一切是如何实现的呢？这其中展现了那些黑科技呢？让我简单科普一下，首先文章可能会比较枯燥，我尽量用通俗易懂的形式来进行讲解。
首先我们要知道高速爆胎带来的后果一般是：
1、前胎爆胎：转向偏移、转向不足，需驾驶员主动修正方向
2、后胎爆胎：车尾失稳、转向过度，易引发甩尾或侧翻。
无论是那种爆胎对驾驶员的驾驶技术有非常严格的考验，如果处理不当可能会引起极度危险的后果，所以高速爆胎是汽车工业发展以来都非常难以解决的问题，行业里面一般可能会采用“防爆轮胎”来进行简单的规避，但是这种仅仅只能解决漏气式爆胎，对于高速压过一些锋利的铁皮等场景无济于事。
我们常常用”眼疾手快“来比喻人类的反应速度，其实蔚来ET9通过百亿的研发也实现了智能汽车的”眼疾手快“的化解高速切断式爆胎的风险，其主要黑科技体现在以下几点：
1、毫秒级检测能力的胎压传感器
2、SYKOS数字架构和中央大脑
3、多域联动的控制系统
高采样率胎压传感器：我们可以把他比喻成一个人的感知系统，只有快速的感知到系统发生了潜在的问题，才能快速的对事件进行快速的响应，就如同人类在遇到刺痛的时候，这个刺痛的信号需要快速的被识别出来。传统的胎压检测仪大约需要4s才可以感知胎压异常，但是对于高速行驶的汽车来讲，4s的延迟实在是延误战机，完全不具备快速感知能力，而蔚来通过研发高采样率胎压传感器，可以在125ms内就完成胎压异常的识别，并将信号快速的传递给中央控制器，实现了蔚来ET9的”眼疾“。
SYKOS中央大脑+全域联动控制系统：接下来就是中央控制器skyos，在去年NIO IN大会上，蔚来发布了全新一代的数字架构SKYOS，解决了传统的汽车上的独立的CU单打独斗的问题，将所有的控制单元的信号都进行了规范化、标准化，实现了全域的中央决策系统，相当于给汽车赋予了一个集中控制和决策的大脑。摒弃了传统的独立CU独立决策和控制的弊端，千兆带宽、1毫秒延迟的中央控制系统可以实现中央大脑集中决策和判断，实现全域协同，从而实现人类”手快“
所以skyos在接受到胎压传感器的异常信号后，可以在300ms内完成信息搜集和决策判断，计算需要如何调整线控转向反馈力度降低用户误操作概率、主动悬架高度调节车高度降低车身倾斜降低用户的恐惧感、后轮转向角度调节修正方向及时调整车身方向。但是以上仅仅依靠中央处理器的计算和决策还远远不够，我们还需要在极短的事件内把这些控制信号传递给所有的控制单元，实现全域协同效应，实现真正意义上的”手快“，
但是有了这一套感知、决策、执行的系统就够了吗？当然不够，一套优秀成熟的算法才是重中之重，这就如同运动员的反应速度比普通人快速很多，是需要经千锤百炼的训练后才可以挑战人类的极限，蔚来的工程师通过长期的系统动力学分析和高速行驶的典型工况研究，然后通过长期的开发和测试，从而制定了一套行之有效的决策算法，从而可以让蔚来et9来不同的速度、场景、工况、天气下都可以信手拈来，极大的降低了驾驶过程中的爆胎风险，也极大的提升了蔚来车主的驾驶安全。
总结一下：蔚来ET9之所以可以在170km时速下化解风险，依靠的是高端和创新的技术、架构以及工程师日以夜继的开发和测试，全面提升智能汽车的驾驶安全，在汽车发展史上将会是浓墨重彩的一笔。
