1963年中巴划界，耿飚坚持将坎巨提划给巴方，原因为何？ 1963年，耿飚作为中国的外交官，提出将坎巨提地区划归巴基斯坦。 无论是专家、外交界还是普通民众，都对此意见纷纷。 最终中央在不到两周的时间内便做出了回应，赞同了这一提案。 这块位于帕米尔高原西南部、现今属中国新疆西部的区域，名为坎巨提，。 坎巨提位于帕米尔高原的西南部，连接中国、阿富汗和巴基斯坦。 早在古代，这一地区就属于中国的西域地带。 唐朝时期，坎巨提被称为“小勃律”，是唐朝的藩属国之一。 唐高宗薛仁贵西征后，唐朝扩展了自己的疆域，小勃律国正式朝贡成为藩属国。 不过，安史之乱后，小勃律逐渐从中国的视野中消失。 直到明朝初期，尽管国家富强，但中国并未恢复对西域的统治。 清朝建立后，康乾盛世时期，才重新对西域展开有效的统治，并在1757年收复了包括坎巨提在内的西域土地。 坎巨提南通印度，东接中国，西通阿富汗，成为历史上商队与军事力量交汇的必经之地。 但由于地势险峻，气候寒冷，土地贫瘠，该地区并不适合大规模农业生产，人口也极为稀少。 在清朝时期，坎巨提的人口只有不到七千人，整体经济十分落后，民众的生计主要依赖牧羊和农耕活动。 清朝建立后，尤其是在乾隆时期，国家逐渐将坎巨提纳入其藩属国体系。 乾隆皇帝接受了坎巨提的归附，根据史料记载，坎巨提每年向清朝朝贡的贡品是少量的沙金，而清朝则回赠大量的金银、丝绸、茶叶等珍贵物品。 在这个时期，坎巨提不仅得到了清朝的军事支持，抵御了外来入侵，还享受到了清朝优越的经济待遇。 对清朝而言，收复西域后，确保丝绸之路的畅通是至关重要的。 而坎巨提战略地位极其重要。 然而，19世纪初，英国推动了全球范围内的殖民扩张。 与此相对，为了巩固其在印度次大陆的地位，并阻止沙俄的进一步扩张，英国开始将目光投向了坎巨提。 当时的清朝政府，依旧沉浸在闭关锁国的状态中。 虽然在清朝的宗藩体系下，坎巨提依然被视为朝贡国，但由于清政府的衰弱，它已无法有效管理或保护这一地区。 鸦片战争后，清朝遭遇接连失败，国家危机四伏。 1891年，英国发动了罕萨—那格尔战役，成功占领坎巨提并将其纳入英属印度的控制之下。 尽管坎巨提在形式上依然保持着与清朝的宗藩关系。 坎巨提酋长赛必德艾里罕在无力反抗之下逃亡至中国新疆，然而清政府依旧无力插手。 清朝在1911年灭亡，辛亥革命后的民国政府未能有效处理坎巨提的归属问题。 尽管坎巨提继续向中国表示友好，但民国政府对这一问题的关注逐渐减弱。 1947年，坎巨提宣布独立并加入巴基斯坦。 1960年，中巴两国的边界问题成为了焦点。 喀喇昆仑走廊是中国新疆阿克赛钦地区的天然屏障。 中国与巴基斯坦展开了边界谈判。 1963年，中国同意将坎巨提地区的1940平方公里土地划归巴基斯坦，而巴基斯坦则同意将对喀喇昆仑走廊的控制权交给中国，面积达到5800平方公里。 1965年，印度挑起了第二次印巴战争。 巴基斯坦请求中国的帮助。 解放军通过拉达克地区向印度施压。 战后，巴基斯坦领导人提出了建设一条连接中巴的公路的建议。 1966年，双方正式签署了关于修筑中巴公路的协议。 为了打通这一关键交通枢纽，中国与巴基斯坦政府决定共同承担建设任务。 中国派遣了超过2万名工程技术人员与工人，巴基斯坦则提供了约6000名本国工人。 根据统计，在项目实施的过程中，共有810名建设者为此献出了生命，另有314人重伤。 修筑过程中，山脉的起伏与地质的不稳定性，使得公路的基础工作极为艰难。 建设者们在高原上进行开山、修桥、挖隧道等繁重的工作。 尤其是需要修建24座主桥、70座小型桥梁和1700多个隧道。 其中不少工程需要用到炸药清除岩石，炸药的总用量达到8000吨。 与此相比，广岛原子弹的爆炸威力为1.5万吨。 强烈的降雨、山体滑坡、冰川洪水、落石等自然灾害常常让已经修好的道路遭受毁坏。 不过，喀喇昆仑公路的修建也促成了两国的交流。 中国建设者常常主动为巴基斯坦民众提供医疗帮助、捐赠物资，尤其是在贫困地区的孤儿院和学校，常见到中国捐赠的衣物、鞋子和学习用具。 参考文献：[1]许建英,陈柱.近代以来坎巨提研究述评[J].云南师范大学学报（哲学社会科学版）,2017,49(1):1-9
